Volvo XC40, EX40 e EC40: reestilização traz novo visual e tecnologia de ponta

SUVs de entrada da marca sueca ganham atualização de meia-vida com mudanças no design, nova multimídia com IA do Google e pacote de segurança aprimorado

Quase uma década após a estreia do modelo original, a Volvo apresentou ao mercado internacional as versões renovadas dos XC40, EX40 e EC40. A atualização de meia-vida dos SUVs compactos da marca mira manter a competitividade dos modelos no segmento até que as próximas gerações cheguem ao mercado.

Entenda a linha: combustão, elétrico e cupê

O XC40 está em produção desde 2017 e atualmente é comercializado exclusivamente com motor a combustão, associado a um sistema híbrido leve (MHEV). O EX40, por sua vez, é a versão 100% elétrica do SUV — anteriormente conhecida como XC40 Recharge. Já o EC40, com sua silhueta cupê, chegou em 2021 sob o nome C40 Recharge e foi rebatizado para se adequar à nova padronização de nomenclatura dos elétricos da marca.

Design renovado inspirado nos modelos maiores da Volvo

Por fora, os três SUVs recebem modificações alinhadas à linguagem visual mais recente da Volvo. Os faróis dianteiros foram redesenhados e apresentam uma nova versão da icônica assinatura luminosa “martelo de Thor”. No caso do XC40, a grade é inédita, traz pintura em tom contrastante e inspiração direta no XC90 reestilizado. Para o EX40 e o EC40, a grade é uma peça inteiriça pintada na mesma cor da carroceria.

Os faróis de neblina e seus nichos foram eliminados do para-choque dianteiro, enquanto a saída de ar central ganhou novo formato. Na parte de trás, o EC40 preserva o perfil cupê inalterado. Já o XC40 e o EX40 exibem para-choque traseiro novo, tampa do porta-malas redesenhada e lanternas equipadas com LEDs inéditos.

As rodas de liga leve também foram atualizadas para todos os modelos, com opções de 18, 19 e 20 polegadas, conforme a versão escolhida.

Multimídia maior e inteligência artificial Google Gemini

Dentro da cabine, a grande novidade é a tela multimídia de 11,2 polegadas, acompanhada de um sistema operacional mais moderno e assistente de voz com inteligência artificial Google Gemini. A Volvo também aproveitou a reestilização para melhorar os materiais de acabamento e redesenhar a iluminação ambiente do interior.

Segurança reforçada com câmeras e sensores atualizados

O pacote de segurança passou por uma evolução significativa. Os sistemas de visão artificial estão mais sofisticados, com câmera frontal, radar e sensores ultrassônicos de última geração. De acordo com a marca, as imagens capturadas pelas câmeras de visão panorâmica agora são processadas para gerar uma representação 3D do entorno, tornando as manobras de estacionamento mais precisas.

Motorização do XC40: turbo e híbrido leve

No aspecto mecânico, poucas mudanças. O XC40, único modelo a combustão da família, mantém o motor 2.0 turbo a gasolina com câmbio automático de dupla embreagem e sete marchas. Na configuração B3, são 163 cv de potência e 27 kgfm de torque. A versão B4 entrega 197 cv e 30,6 kgfm. Ambas utilizam um sistema híbrido leve de 48 volts, composto por motor de arranque/gerador e bateria auxiliar compacta.

EX40: elétrico com até 573 km de autonomia

O EX40 é oferecido em três versões elétricas: P4, P5 e P8. As configurações incluem um motor (tração traseira) ou dois motores (tração integral), com potência entre 204 e 442 cv. A bateria pode ter capacidade de 69, 70 ou 82 kWh, o que garante uma autonomia de 435 a 573 km segundo o ciclo WLTP.

No topo da gama, o Volvo EX40 P8 Performance AWD, com 442 cv, faz o 0 a 100 km/h em 4,6 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 180 km/h em todas as versões.

EC40: perfil esportivo e até 583 km de alcance

O EC40, igualmente elétrico, pode ser adquirido com um ou dois motores, variando de 238 a 442 cv de potência. Sua bateria é de 70 ou 82 kWh, proporcionando autonomia entre 486 e 583 km conforme o ciclo WLTP.

Quando chega ao Brasil?

Na Europa, os SUVs renovados já podem ser encomendados. Segundo apurações da Autoesporte, a previsão de chegada dos modelos ao Brasil é para o ano que vem.