Volvo ES90 chega ao Brasil em agosto e marca o retorno da Volvo aos sedãs 

Modelo encerra período em que a marca sueca vendia apenas SUVs no país e mira rivais alemães como o Audi A6 e-tron

Depois de anos restrita a utilitários esportivos no mercado nacional, a Volvo volta a oferecer um sedã no Brasil. O ES90, modelo 100% elétrico construído sobre a plataforma SPA2 — a mesma do SUV EX90 —, terá sua estreia comercial programada para agosto. O preço deve ficar na casa dos R$ 800.000, ligeiramente abaixo do utilitário de sete lugares que parte de R$ 849.990.

Arquitetura de 800 volts e recarga ultrarrápida

O grande diferencial técnico do Volvo ES90 em relação ao EX90 é a adoção de uma arquitetura elétrica de 800 volts. Essa tensão mais elevada elimina um dos principais entraves dos veículos elétricos com baterias de grande capacidade: o tempo de carregamento. O sedã suporta carregadores rápidos de corrente contínua (DC) de até 350 kW, o que se traduz em 300 km de autonomia recuperados em apenas 10 minutos de conexão.

Três versões com desempenho e autonomia distintos

São três configurações mecânicas disponíveis para o ES90. A versão de acesso conta com um único motor elétrico de 329 cv, tração traseira e bateria de 92 kWh, alcançando 643 km de autonomia segundo o ciclo europeu WLTP.

As duas opções acima na gama trazem dois motores e tração integral, ambas com pacote de baterias de 106 kWh. A variante Twin Motor desenvolve 442 cv e lidera em autonomia, com impressionantes 700 km estimados. No topo, a versão Performance entrega 670 cv e cobre o sprint de zero a 100 km/h em 3,9 segundos.

Carroceria de sedã com posição de SUV e espaço generoso

O desenho do ES90 foge do convencional. Ainda que o perfil seja claramente de um sedã três volumes, a posição de dirigir é mais alta, remetendo a um SUV, e o caimento do teto evoca um hatchback. Com entre-eixos de 3,10 metros — 11,5 cm superior ao do EX90 —, o espaço para as pernas no banco traseiro ganha amplitude considerável.

A capacidade de carga soma dois compartimentos. O porta-malas traseiro oferece 424 litros, volume comparável ao de sedãs médios a combustão. Na dianteira, sob o capô, há um espaço de 22 litros destinado ao armazenamento dos cabos de recarga.

Interior conectado, tecnológico e sofisticado

Toda a operação do veículo é centralizada em uma tela multimídia de 14,5 polegadas, equipada com internet 5G nativa e Google Assistant integrado. A compatibilidade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto também está presente. Complementam o conjunto um quadro de instrumentos digital de 9 polegadas e um head-up display projetado no para-brisa.

Purificação de ar e isolamento acústico

O conforto da cabine é reforçado por um sistema certificado de purificação de ar, capaz de bloquear até 95% das partículas finas e alérgenos externos. O teto panorâmico de vidro possui proteção UV e pode receber, de forma opcional, tecnologia eletrocrômica que ajusta a opacidade ao toque de um botão. Já o isolamento acústico trabalha em conjunto com o sistema de som Bowers & Wilkins, equipado com 25 alto-falantes.

Condução semi-autônoma com sensor Lidar

Um sensor Lidar instalado no teto comanda o sistema de condução avançada e semi-autônoma. Esse componente atua em parceria com cinco radares, sete câmeras e 12 sensores ultrassônicos. Além de monitorar o tráfego em longa distância, o conjunto eletrônico tem autoridade para assumir o controle dinâmico do carro caso o motorista sofra um mal súbito.

Posicionamento de mercado e rivalidade com alemãs

A chegada do Volvo ES90 posiciona a marca sueca em confronto direto com sedãs elétricos de luxo das concorrentes alemãs, como o Audi A6 e-tron. Com o lançamento em agosto, o modelo encerra o hiato da fabricante no segmento de sedãs grandes no Brasil e assume o posto de carro mais avançado tecnologicamente do portfólio nacional da Volvo.