Volkswagen usa base do Polo para criar o carro elétrico mais eficiente do mundo 

Batizado de Mission Efficiency, protótipo usa componentes do ID. Polo e atinge coeficiente aerodinâmico recorde de 0,158

Um trajeto de Wolfsburg, na Alemanha, até Viena, na Áustria, com uma única carga de bateria. Essa foi a façanha realizada pelo Mission Efficiency, veículo que a Volkswagen acaba de apresentar ao mundo como o carro elétrico de produção mais eficiente já criado. O percurso total foi de 1.278,36 km, passando por Poznań (Polônia) e Olmütz (República Tcheca), e ao chegar ao destino final, o sistema ainda indicava 164 km de autonomia restante.

Recorde aerodinâmico e consumo mínimo de energia

O dado técnico que mais impressiona no projeto é o coeficiente de arrasto (Cd) de apenas 0,158 — valor inédito entre carros homologados para circulação em vias públicas. Em uma chamada “viagem ideal”, com velocidade constante de 68 km/h, sem subidas e ar condicionado desligado, o consumo registrado foi de 6,48 kWh/100 km.

Já no teste prático de Wolfsburg a Viena, o Mission Efficiency alcançou consumo real de 7,51 kWh/100 km, já contabilizando perdas de carregamento. Desconsiderando essas perdas, o número cai para 6,89 kWh/100 km. A velocidade média do percurso foi de 67,72 km/h, com picos de até 138 km/h, e a bateria de 54,9 kWh precisou de apenas um carregamento completo.

Plataforma e motor herdados do ID. Polo

Diferente do que se poderia imaginar em um veículo recordista, o Mission Efficiency não recorre a tecnologias exclusivas e inacessíveis. A plataforma utilizada é a MEB+ — mesma dos elétricos mais recentes da marca. Motor elétrico de 135 cv e bateria de alta tensão também vêm diretamente do ID. Polo, a nova geração elétrica do popular compacto da Volkswagen.

Thomas Schäfer, CEO da marca Volkswagen, ressaltou esse aspecto: “Em vez de usar tecnologia especializada, o veículo estabeleceu seus recordes mundiais usando tecnologia de produção acessível do ID. Polo e do ID. Cross, baseada na plataforma MEB+ com tração dianteira. Isso mostra o potencial de eficiência que podemos adicionar à última geração de nossos carros elétricos”.

Design aerodinâmico como principal arma

A chave para os resultados extraordinários está na aerodinâmica extrema. Além do coeficiente de arrasto recorde, a pequena área frontal contribui decisivamente para reduzir a resistência ao ar. A dianteira em formato de gota otimiza o fluxo aerodinâmico, enquanto soluções como aletas de resfriamento ativas, rodas traseiras revestidas e parte inferior da carroceria completamente carenada ampliam ainda mais a eficiência.

Detalhes como janelas sem moldura e maçanetas integradas à carroceria também foram adotados com foco na otimização do fluxo de ar. O resultado prático é expressivo: em velocidades acima de 80 km/h, o consumo do Mission Efficiency é mais de 30% inferior ao do ID. Polo em sua versão padrão. A 140 km/h, o protótipo consome praticamente a mesma energia que o Polo elétrico gasta a 100 km/h.

Dimensões, estrutura e espaço interno

Com 4,77 metros de comprimento e apenas 1,39 m de altura, o Mission Efficiency guarda forte semelhança visual com o Volkswagen XL1, outro projeto de eficiência extrema apresentado em 2013 — aquele, porém, equipado com sistema híbrido plug-in a diesel.

O interior é minimalista, com componentes de baixo peso. A configuração de assentos é 2+2 lugares, comportando até quatro pessoas, embora o banco traseiro seja compacto. O porta-malas oferece 481 litros de capacidade.

Materiais leves e componentes compartilhados

A carroceria do Mission Efficiency combina peças do ID. Polo com uma estrutura de alumínio e componentes fabricados em polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP) de alta resistência, além de compósito de aramida. Do Polo elétrico também foram herdados o eixo dianteiro MacPherson e o freio hidráulico. Na traseira, pela primeira vez, é utilizado um freio eletromecânico.

Painel solar no teto aumenta a autonomia

O teto do veículo recebe um sistema fotovoltaico com potência de 370 W, capaz de fornecer energia aos componentes do sistema elétrico de bordo. Dependendo da estação do ano, da região geográfica e das condições climáticas, esse dispositivo pode acrescentar até 30 km de autonomia real por dia — um ganho relevante para um carro projetado para extrair cada quilômetro de cada watt disponível.