Volkswagen prepara uma nova Amarok para desafiar as rivais; veja como será 

Picape média será totalmente reformulada, com plataforma inédita, motorização PHEV e versão SUV de sete lugares

Apresentada sob camuflagem durante a Festa do Peão de Barretos (SP), a próxima geração da Volkswagen Amarok já deixou claro que pouco terá em comum com o modelo atual. Da picape que está nas ruas hoje, a nova geração aproveitará basicamente o nome. Todo o restante — design, plataforma, dimensões e motorização — será completamente novo.

Plataforma chinesa e dimensões de destaque

Conforme revelado por Autoesporte desde 2025, a nova Amarok será construída sobre a plataforma da chinesa Maxus Terron 9 e herdará do modelo original praticamente as mesmas medidas: 5,50 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,86 m de altura e 3,30 metros de entre-eixos. Isso a colocará entre as maiores picapes do segmento, ficando atrás apenas da Foton Tunland, que mede 5,61 metros de comprimento e tem 3,35 m de entre-eixos.

Para efeito de comparação, a Amarok atual tem 5,35 m de comprimento, 1,95 m de largura, 1,85 m de altura e 3,09 m de entre-eixos — ou seja, a nova geração crescerá significativamente em todas as direções.

Conceito semi-monobloco

A estrutura da plataforma será do tipo carroceria sobre chassi, mas dentro de um conceito chamado de ‘semi-monobloco’. Essa solução combina as vantagens da construção monobloco — típica de automóveis de passeio — com a robustez de um chassi, comum em utilitários. Na Terron 9, dependendo da versão, há opção de suspensão traseira por feixe de molas, mais parruda e resistente, ou independente multilink, mais estável e macia.

Motorização híbrida plug-in com cerca de 400 cv

Um dos trunfos mais aguardados da nova Volkswagen Amarok é a inédita motorização híbrida plug-in (PHEV). Durante a apresentação em Barretos, a própria marca confirmou essa novidade e cravou que a nova Amarok será “a mais potente já produzida”. O conjunto eletrificado entregará bem mais que os 258 cv do atual motor 3.0 V6 turbodiesel. Embora os números exatos ainda não tenham sido divulgados, estima-se algo na casa dos 400 cv.

Para referência, outras picapes híbridas plug-in já presentes ou confirmadas no mercado — como a BYD Shark e a Ford Ranger PHEV flex — oferecem potências de 437 cv e 400 cv (estimados), respectivamente.

Além da variante PHEV, a expectativa é que a nova Amarok também mantenha opções a diesel em sua gama, pensando nos compradores mais tradicionais do segmento. Ainda não se sabe se o conhecido motor 3.0 V6 turbodiesel será preservado ou substituído por um novo propulsor.

Design radical e identidade Volkswagen na dianteira

Os teasers oficiais e flagras já haviam adiantado a mudança radical no visual, e a aparição em Barretos confirmou a transformação profunda. Mesmo camuflada, a picape exibiu linhas mais retilíneas, cantos de carroceria bem mais quadrados e porte consideravelmente superior ao modelo atual.

Da base mecânica compartilhada com a Maxus Terron 9, a Amarok herdará elementos como pilares dianteiros retos, coluna C ligeiramente inclinada e caçamba integrada à cabine — sem a tradicional divisão que caracteriza os modelos do segmento. Na traseira, o formato das lanternas será basicamente o mesmo nas duas caminhonetes, mudando apenas a disposição interna das luzes.

Já na dianteira, a identidade visual será inteiramente da Volkswagen. A chamativa barra horizontal de LED ocupará toda a largura da picape e dividirá o esquema de faróis em duas partes. O capô terá recorte próprio e o para-choque frontal será novo, seguindo a filosofia assinada pelo designer José Carlos Pavone. Completam o pacote rodas de liga leve com desenho exclusivo, rack de teto, santo-antônio integrado à cabine e paleta de cores com tonalidades específicas.

Concorrência ampliada exige mais competitividade

Quando a primeira Amarok chegou ao mercado, em 2010, as rivais se resumiam a modelos tradicionais: Toyota Hilux, Chevrolet S10, Ford Ranger e Mitsubishi L200 Triton. O cenário mudou drasticamente. Agora, a disputa inclui novatas como GWM Poer P30, BYD Shark, Ram Dakota, Fiat Titano e Foton Tunland, entre outras. Esse acirramento obriga a nova geração a ser ainda mais competitiva para ganhar espaço na categoria.

Projeto Atacama: SUV de sete lugares na família

Pela primeira vez na história da Amarok, a picape vai constituir família. Um inédito SUV de sete lugares, conhecido internamente como “Projeto Atacama”, está em desenvolvimento para rivalizar com Toyota SW4, GWM Haval H9, Mitsubishi Pajero e outros utilitários do gênero. O modelo usará a mesma base mecânica da picape e terá produção concentrada na fábrica de Pacheco, na Argentina — mesma unidade responsável pela montagem da nova Amarok.

O lançamento da nova Volkswagen Amarok está programado para 2027.