Volkswagen ID.3 GTI: hatch elétrico supera o Golf GTI em potência e entrega mais de 600 km de autonomia

Novo esportivo elétrico da Volkswagen resgata o legado GTI com 326 cv, visual repleto de referências históricas e bateria de 79 kWh

Com 326 cv de potência e 55 kgfm de torque, o motor traseiro do Volkswagen ID.3 GTI supera os 265 cv do Golf GTI de geração atual. Mesmo assim, ambos completam a arrancada de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos — dado informado pela própria fabricante. A velocidade máxima do hatch elétrico está limitada eletronicamente a 200 km/h.

Bateria e recarga rápida

O conjunto propulsor é alimentado por uma bateria de íons de lítio de 79 kWh, capaz de garantir autonomia de até 601 km no ciclo WLTP. Conectado a estações de corrente contínua (DC), o ID.3 GTI recupera de 10% a 80% de carga em apenas 30 minutos, com potência máxima de recarga de 183 kW.

Design carregado de nostalgia

A Volkswagen revelou o ID.3 GTI como substituto direto da configuração GTX. Baseado no recém-renovado ID.3 Neo, o hatch elétrico traz um visual que mistura esportividade com homenagens históricas a outros modelos da linha GTI, como o Golf de 1974 e o Polo de 1976.

Na dianteira, um filete vermelho interliga os faróis de LED matriciais na grade frontal luminosa — recurso de design que remonta ao primeiro Golf GTI, lançado há mais de 50 anos. A insígnia “GTI” estreia um formato tridimensional inédito na parte frontal do veículo.

A tomada de ar inferior adota o estilo colmeia hexagonal, referência direta ao Golf GTI de sétima geração, comercializado no Brasil entre 2014 e 2020.

Rodas exclusivas de 20 polegadas

O elemento que mais se destaca no visual exterior são as rodas de 20 polegadas, grandes para a categoria. Pintadas de preto e com aberturas circulares, são do tipo Wörthersee, incorporando o chamado “german look” e fazendo referência à cultura europeia de tuning. Os pneus foram desenvolvidos especificamente para o hatch elétrico.

Na traseira, o spoiler protuberante, a inconfundível coluna “C” e as lanternas de LED criam uma identificação imediata com o Golf.

Interior renovado com botões físicos

A cabine do ID.3 GTI passou por uma grande evolução em relação ao antigo GTX. Após diversas queixas de proprietários europeus, todos os comandos sensíveis ao toque foram substituídos por botões físicos.

A central multimídia possui 11 polegadas e oferece conectividade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O painel de instrumentos digital tem 9 polegadas. Nos bancos esportivos, o inconfundível acabamento xadrez mantém a tradição da família GTI.

Volante com botão GTI e faixa vermelha

O volante multifuncional exibe uma marcação vermelha às 12 horas, inspiração direta nos carros de pista. Na configuração mais equipada, um botão “GTI” libera o modo de condução mais radical do hatch, com ajustes específicos na suspensão e nova programação de entrega de torque, alterando completamente a dinâmica e a dirigibilidade.

Suspensão adaptativa e desmultiplicação variável

A parte mecânica conta com suspensão adaptativa DCC, que utiliza arranjo independente McPherson no eixo dianteiro e multilink com cinco braços no traseiro. O ID.3 GTI também oferece um sistema de desmultiplicação variável para o volante, configurável pelo seletor de modos de condução — característica presente em outros modelos da linha GTI.

Previsão de lançamento e preço

O Volkswagen ID.3 GTI tem lançamento previsto para o final deste ano no mercado europeu. Os preços ainda não foram divulgados, mas o antigo ID.3 GTX era vendido por 55 mil euros — aproximadamente R$ 326 mil em conversão direta. A expectativa é de que o novo hatch elétrico supere esse valor.