Volkswagen Golf e T-Roc estreiam com motor híbrido pleno que chegará ao Brasil em versão flex

Pré-venda já começou na Alemanha; tecnologia será adaptada ao etanol e equipará futuros SUVs nacionais entre 2027 e 2028

Protótipos do Volkswagen T-Roc equipados com um sistema de propulsão híbrido pleno inédito já rodam em testes no Brasil. A tecnologia, que acaba de estrear oficialmente na Europa com a abertura da pré-venda na Alemanha, será combinada ao motor 1.5 TSI flex fabricado na planta de São Carlos (SP). A expectativa é que a solução equipe a próxima geração de SUVs nacionais da marca, planejados para o período entre 2027 e 2028.

Como funciona o sistema híbrido pleno da Volkswagen

O conjunto foi criado em parceria com a fornecedora Schaeffler e se posiciona entre os sistemas híbridos leves e os plug-in — ou seja, dispensa a necessidade de recarga na tomada. Na base do sistema está o motor 1.5 TSI a gasolina, calibrado para operar com ciclo Miller otimizado e taxa de compressão de 12,5:1. Para minimizar o atrito no trem de válvulas e reduzir o consumo, a rotação máxima do propulsor a combustão foi limitada a 4.500 rpm, atingindo uma eficiência térmica de 39,2%.

Dois motores elétricos completam a arquitetura, alimentados por uma bateria de íons de lítio de 1,6 kWh instalada no assoalho traseiro. O primeiro propulsor elétrico gera até 60 cv e funciona principalmente como gerador, recarregando a bateria por meio da regeneração nas frenagens e do trabalho do motor a combustão. O segundo fica responsável por tracionar as rodas em velocidades baixas.

Três modos de condução integrados

O gerenciamento eletrônico do sistema alterna automaticamente entre três modos de operação. Durante manobras e deslocamentos urbanos em baixa velocidade, o veículo se move exclusivamente com energia elétrica. No modo em série, o motor a gasolina entra em funcionamento apenas para acionar o gerador e alimentar a bateria, enquanto a tração permanece sob responsabilidade do motor elétrico. A partir de 60 km/h, o sistema passa ao modo paralelo, em que ambas as fontes de força atuam simultaneamente para impulsionar o carro.

Desempenho e redução de emissões

Na configuração de lançamento, o sistema híbrido entrega 170 cv de potência combinada e 31,5 kgfm de torque. O tempo de aceleração de 0 a 100 km/h é de 7,5 segundos. Segundo dados divulgados pela Volkswagen, as emissões de CO2 caem entre 10% e 15% em relação à versão híbrida leve 1.5 eTSI. Uma variante mais acessível, com 136 cv, será disponibilizada no mercado europeu em momento posterior.

Preços na Alemanha

Os valores de partida para os modelos recém-lançados na Alemanha são os seguintes:

• Volkswagen T-Roc Style Hybrid: 44.470 euros (equivalente a R$ 258.000 em conversão direta)
• Volkswagen Golf R-Line Hybrid: 41.400 euros (cerca de R$ 240.140)

Planos para o mercado brasileiro

A tecnologia híbrida plena não ficará restrita ao continente europeu. No Brasil, o sistema será associado ao motor 1.5 TSI flex produzido localmente, preparando a ofensiva da marca no segmento de utilitários esportivos nacionais. Os veículos compactos fabricados no país, como Polo e Tera, seguirão por outro caminho: receberão um sistema híbrido leve de 48 V, reservando o conjunto de alto rendimento para modelos de maior valor agregado.