Sedã passou por reestilização profunda na Índia e já foi flagrado rodando em testes no Brasil

Flagrado camuflado em ruas brasileiras há alguns meses, o Honda City 2027 finalmente teve sua apresentação oficial — e ela aconteceu no mercado indiano. A segunda atualização da quinta geração do sedã abandona o visual conservador e aposta em linhas agressivas que remetem diretamente ao cupê Prelude, modelo que deve chegar ao Brasil ainda em 2025.

Design frontal remete ao cupê Prelude

A transformação mais marcante está na dianteira. Os faróis de LED ficaram mais afilados e agora são conectados por uma barra luminosa contínua, recurso que confere modernidade ao conjunto. O logotipo da Honda migrou da grade — que agora traz padrão em colmeia — para a seção superior, posicionado logo abaixo do capô. O resultado visual é uma identidade muito próxima à do Prelude.

Na traseira, as novidades incluem um extrator inferior inédito, refletores nas extremidades e lanternas com lentes translúcidas e novos grafismos internos. Essas mudanças valem tanto para o sedã quanto para o hatchback.

Dimensões e plataforma praticamente intocadas

O redesenho dos plásticos externos acrescentou três centímetros ao comprimento total, que agora atinge 4,57 m. Largura (1,74 m) e altura (1,47 m) seguem inalteradas. A plataforma também não sofreu alterações: o entre-eixos continua em 2,60 m, e o porta-malas mantém seus 519 litros de capacidade.

Interior renovado com multimídia maior e câmeras 360°

Uma das maiores queixas do modelo anterior era a conectividade. Para resolver o problema, a Honda adotou uma nova central multimídia com tela flutuante de 10,1 polegadas, substituindo a antiga interface integrada. Esse posicionamento melhora o ângulo de visão do motorista.

Além disso, o sedã incorpora um sistema de câmeras com visão de 360 graus para auxiliar em manobras e ganha bancos dianteiros com ventilação. Os botões físicos para o controle de climatização foram mantidos, decisão que agrada quem prefere comandos táteis.

Versão brasileira com equipamentos incrementados

A QUATRO RODAS apurou que a versão nacional chegará com uma lista de itens mais generosa. A configuração de entrada LX, por exemplo, passará a contar com chave presencial e partida por botão, abandonando os comandos manuais da geração atual.

Motorização: flex no Brasil, híbrida só na Índia

No mercado indiano, o City é oferecido com um motor 1.5 a gasolina que entrega 121 cv e 14,8 kgfm de torque. Há ainda uma variante híbrida capaz de registrar consumo impressionante de 27,2 km/l.

Para o Brasil, a Honda manterá o propulsor 1.5 flex de injeção direta, com 126 cv e 15,8 kgfm de torque quando abastecido com etanol (15,5 kgfm com gasolina). O câmbio automático CVT que simula sete marchas permanece sem modificações, assim como a calibração da suspensão.

A versão híbrida, porém, não virá ao mercado brasileiro. A fabricante reservou a tecnologia eletrificada para o HR-V, que será exclusivamente híbrido a partir de 2028, já preparado para aceitar etanol.

Assistência à condução nas versões mais caras

O pacote de assistências, que inclui controle de cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma, segue disponível, mas restrito às configurações superiores da linha.

Preços: expectativa de aumento no Brasil

Na Índia, os valores partem de 1,2 milhão de rúpias — algo em torno de R$ 74.000 em conversão direta. O topo de linha atinge 2,1 milhões de rúpias, equivalente a cerca de R$ 129.000. Quando o Honda City 2027 desembarcar no Brasil, a expectativa é de reajuste em relação à tabela atual, que vai de R$ 117.500 a R$ 153.200.

A Honda já demonstrou pressa em trazer a atualização ao país: os flagras de protótipos camuflados em solo brasileiro indicam que o lançamento não deve demorar.