Novo Geely EX5 tem 329 cv e até 635 km de autonomia; veja o que mudou 

SUV elétrico vendido no Brasil recebe motor traseiro mais potente, arquitetura de 800 volts e novo pacote de sensores no mercado chinês

Um salto de 111 cv e uma bateria capaz de cobrir distâncias significativamente maiores. Essas são as principais entregas da versão renovada do Geely EX5, que será oficialmente lançada na China no dia 23 de setembro, onde o modelo atende pelo nome de Geely Galaxy E5. A chegada ao mercado brasileiro, porém, ainda não foi confirmada pela fabricante.

Motor traseiro e sistema de 800 volts

A mudança mais expressiva acontece sob o assoalho. O EX5 atualizado abandona a configuração com motor dianteiro de 218 cv e 32,6 kgfm — presente no modelo comercializado hoje no Brasil — e adota um propulsor elétrico traseiro de 329 cv. Com isso, a tração também muda: sai a dianteira, entra a traseira.

A arquitetura elétrica foi elevada para 800 volts, solução que tende a oferecer maior eficiência energética e potências de recarga mais altas. Detalhes completos sobre os tempos e capacidades de carregamento da nova plataforma, no entanto, ainda não foram revelados pela Geely.

Duas opções de bateria e autonomia ampliada

No mercado chinês, o SUV será oferecido com duas configurações de bateria. A versão de entrada traz pacote de 61,5 kWh, com autonomia declarada de 550 km no ciclo CLTC — o que equivale a aproximadamente 451 km pelo padrão WLTP. Já as variantes mais equipadas contam com bateria de 70 kWh, elevando o alcance para 635 km no CLTC ou 521 km no WLTP.

Para efeito de comparação, o EX5 vendido atualmente no Brasil utiliza bateria Short Blade de lítio-ferro-fosfato com 60,2 kWh. A autonomia varia entre 349 km na versão Max e 413 km na Pro, ambas medidas pelo Inmetro. O carregamento rápido em corrente contínua aceita até 100 kW, levando cerca de 20 minutos para ir de 30% a 80% de carga.

Design discretamente renovado

As alterações visuais são sutis. O EX5 conserva suas proporções e linhas gerais, mas exibe para-choques redesenhados e novos detalhes em acabamento cromado fosco. As maçanetas retráteis foram substituídas por peças convencionais.

No teto, aparece um sensor LiDAR, acompanhado por sensores adicionais nos para-lamas dianteiros. Esse conjunto amplia as capacidades dos sistemas de assistência à condução do veículo.

As dimensões permanecem praticamente inalteradas: 4,64 metros de comprimento, 1,92 m de largura, 1,67 m de altura e 2,75 m de entre-eixos, com rodas de 19 polegadas.

Frunk de 160 litros

Uma novidade prática importante é a inclusão de um compartimento dianteiro de bagagens — o frunk. Com 160 litros de capacidade e suporte para até 50 kg, o espaço conta com tampa de abertura elétrica, seguindo a mesma lógica já adotada no menor EX2.

Interior mantém fórmula conhecida, com acréscimos tecnológicos

O habitáculo preserva a configuração atual: quadro de instrumentos digital, central multimídia em formato de tablet posicionada em destaque e head-up display. O volante recebeu desenho achatado na parte inferior, e o seletor de marchas migrou para a coluna de direção. No console central, permanecem o carregador de celular por indução e botões físicos. O teto solar panorâmico segue como item disponível.

Sistema G-Pilot H5 e condução semiautônoma

O novo pacote de sensores viabiliza o sistema G-Pilot H5, o mais avançado da marca em assistência à condução. Entre os recursos oferecidos está a função Navigate On Autopilot (NOA), projetada para auxiliar o motorista tanto em rodovias quanto em vias urbanas.

Perspectivas para o mercado brasileiro

O EX5 foi o primeiro modelo lançado pela Geely em seu retorno ao Brasil, em julho de 2025, ocupando posição estratégica na gama da marca. Atualmente, é comercializado nas versões Pro e Max, com preços a partir de R$ 205.800.

A fabricante ainda não se pronunciou sobre a possibilidade de trazer a versão atualizada ao país, mas uma eventual chegada representaria um avanço significativo em competitividade para o SUV elétrico.

Enquanto isso, a estratégia da Geely no Brasil entra em nova fase. A marca acaba de iniciar a produção nacional do EX5 EM-i, variante híbrida plug-in do SUV, no Complexo Industrial Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR). Apesar do nome semelhante, o EX5 EM-i possui conjunto mecânico distinto: combina motor 1.5 a gasolina com propulsor elétrico, somando 262 cv de potência combinada. A autonomia exclusivamente elétrica é de 65 km pelo Inmetro, com preços a partir de R$ 189.990.

A fábrica paranaense foi modernizada para atender veículos baseados na arquitetura GEA da Geely, estando preparada para diferentes tipos de eletrificação. Além do EX5 EM-i, o compacto elétrico EX2 também está previsto para sair da linha de montagem brasileira.