Joint venture com sede em Singapura planeja estrear em 2027 e lançar quatro modelos elétricos até o fim da década

Um dos mercados automotivos mais fechados do planeta está prestes a receber uma investida sem precedentes de uma montadora chinesa. A Chery articulou uma aliança com parceiros asiáticos para fundar a Electric Mobility Technology (EMT), joint venture sediada em Singapura que dará vida à marca Emta — voltada exclusivamente para veículos elétricos compactos destinados ao consumidor japonês.

Quem está por trás da Emta

Na composição acionária da EMT, a Chery detém 27,27% de participação e assume toda a responsabilidade técnica: plataformas, motorizações e arquitetura eletrônica ficam por conta da montadora. O grupo chinês Jiangsu Yueda responde pela produção dos veículos, enquanto a gigante de baterias Gotion fornece os pacotes de energia. Completa o consórcio a fabricante de equipamentos de pintura Anest Iwata.

Um dos trunfos da aliança é a presença da rede varejista japonesa Autobacs Seven. Dona de ampla infraestrutura de lojas físicas espalhadas pelo Japão, a empresa cederá seus pontos comerciais para viabilizar vendas e distribuição dos carros em território nipônico — estratégia considerada crucial para vencer a resistência natural dos consumidores locais a marcas estrangeiras.

Executivos veteranos na linha de frente

Para reforçar a credibilidade do projeto junto ao público japonês, a Emta trouxe nomes de peso da indústria automotiva do país. Susumu Uchikoshi, ex-CEO da Nissan na China, assumiu o cargo de Diretor de Marketing. Já a liderança executiva da EMT cabe ao chinês He Xiaoqing, ex-presidente da joint venture Changan-Ford, que ocupa a posição de CEO. Ambos se juntam a outros profissionais com passagens por Honda, Mazda e Nissan.

Emta #01: o kei car que quer abalar o mercado

O primeiro produto da marca será o Emta #01, um kei car elétrico de linhas quadradas e personalidade urbana. Com exatos 3,40 m de comprimento e 1,48 m de largura, o modelo exibe dianteira curta com faróis unidos por uma máscara escura, teto em tom contrastante e portas traseiras corrediças — recurso mecânico pensado para facilitar o acesso à cabine em vagas apertadas das cidades japonesas.

Ainda que as especificações técnicas completas permaneçam sob sigilo, sabe-se que a base estrutural do Emta #01 foi desenvolvida pela Chery, combinada ao pacote de baterias da Gotion. Para se enquadrar na legislação rigorosa do segmento de kei cars no Japão, o compacto deverá equipar um motor elétrico dianteiro limitado a 64 cv — teto de potência exigido por lei para a categoria, o que coloca o modelo em igualdade técnica com rivais nacionais.

Tecnologia acima da média do segmento

Diferentemente dos concorrentes tradicionais a combustão, o Emta #01 promete embarcar recursos avançados de conectividade. O pacote tecnológico inclui atualizações automáticas via satélite (over-the-air), comandos remotos por aplicativo de celular e sistemas de assistência ao motorista (ADAS) com condução autônoma de Nível 2.

Outro diferencial relevante é a função de carregamento bidirecional. Com ela, a bateria do carro pode fornecer energia para aparelhos externos ou até mesmo para residências em situações de emergência — capacidade que agrega valor prático ao veículo no dia a dia.

Preços competitivos e plano de expansão até 2029

A intenção da Emta é posicionar o hatch #01 em faixa de preço equivalente à de modelos convencionais a combustão vendidos no Japão. Para efeito de comparação, o Nissan Sakura, líder entre os compactos elétricos japoneses, custa entre 2,45 e 3 milhões de ienes — algo entre R$ 77.910 e R$ 95.400 no câmbio atual.

Nos anos seguintes à estreia do #01, prevista para 2027, a joint venture planeja ampliar o portfólio com mais três modelos elétricos até 2029. A gama futura incluirá um hatch compacto de porte maior, um crossover e uma minivan. Caso os volumes de vendas atinjam as metas estipuladas, o grupo cogita inaugurar uma fábrica própria em solo japonês após 2030.