Nova GWM Poer P30 2026: preços, versões, equipamentos e consumo em detalhes 

Produzida em Iracemápolis (SP), a picape média da marca chinesa chega com motor turbodiesel, tração 4×4 e duas versões que partem de R$ 220 mil

Uma nova concorrente acaba de entrar no disputado mercado de picapes médias no Brasil. A GWM Poer P30, fabricada na planta de Iracemápolis (SP), é o primeiro modelo da marca chinesa no país sem qualquer tipo de eletrificação — e traz um posicionamento estratégico claro: ganhar espaço diante de rivais como Toyota Hilux, Chevrolet S10, Ford Ranger, Mitsubishi Triton e Nissan Frontier.

Disponível em duas configurações — Trail e Exclusive —, a caminhonete pode ser encontrada na loja oficial da GWM no Mercado Livre. A versão Trail é anunciada a partir de R$ 220.000, enquanto a Exclusive parte de R$ 240.000. Os preços foram apurados em julho de 2026 e dizem respeito aos veículos comercializados pela operação oficial da fabricante na plataforma, sem referência a um anúncio específico.

Motor, transmissão e desempenho

Sob o capô, ambas as versões compartilham o mesmo conjunto mecânico: um motor 2.4 turbodiesel com 184 cv de potência e 48,9 kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático de nove marchas fornecido pela ZF. A tração é 4×4 convencional, com reduzida e diferencial traseiro blocante.

Em avaliação conduzida pela Autoesporte, a GWM Poer P30 completou a aceleração de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos — resultado compatível com a proposta do modelo. Dados do Inmetro apontam consumo de 9,5 km/l em trajeto urbano e 10,6 km/l na estrada.

Dimensões, capacidade de carga e construção

Apoiada em chassi sobre longarinas, a picape tem 5,41 metros de comprimento, 1,88 m de largura e 1,95 m de altura. O entre-eixos é de 3,23 m, o que beneficia o espaço interno da cabine. A capacidade de carga alcança 1.010 kg, e a caçamba tem volume de 1.248 litros — cifra dentro da média do segmento.

Esses números, combinados à cabine espaçosa e ao pacote generoso de tecnologia embarcada, aproximam a Poer P30 de SUVs de categoria superior. A chegada da caminhonete representa uma nova frente de atuação da GWM no mercado brasileiro, ampliando seu portfólio para além dos eletrificados e híbridos.

GWM Poer P30 Trail — a partir de R$ 220.000

Apesar de ser a porta de entrada da linha, a versão Trail já oferece um pacote bastante completo. Entre os itens de série estão faróis de LED, rodas de liga leve de 18 polegadas, rack de teto, estribos, preparação para capa de caçamba, protetor de caçamba e tampa com amortecedor.

Por dentro, volante e bancos recebem revestimento em imitação de couro. O banco do motorista conta com ajuste elétrico. O painel de instrumentos é digital, e a central multimídia flutuante de 14,6 polegadas tem Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Ar-condicionado digital, chave presencial e partida por botão completam o pacote de conveniência.

Segurança e assistência à condução na Trail

A lista de recursos de segurança inclui câmeras 360°, controle de velocidade de cruzeiro adaptativo (ACC), freio de estacionamento eletrônico, assistente de partida em rampa, controles de estabilidade e tração, sensores traseiros de estacionamento e quatro airbags. A saída de ar para o banco traseiro também está presente. Todo esse conjunto faz da Trail uma das versões de entrada mais equipadas da categoria.

GWM Poer P30 Exclusive — a partir de R$ 240.000

A configuração topo de linha preserva integralmente a mecânica, as capacidades de carga e a aptidão off-road da Trail. O objetivo da Exclusive é elevar o patamar de conforto e sofisticação, adicionando itens visuais e tecnológicos.

Externamente, a grade ganha acabamento cromado e as rodas de liga leve sobem para 19 polegadas. No interior, os bancos passam a ser revestidos em couro, com ajuste elétrico também disponível para o passageiro dianteiro.

Pacote ADAS Nível 2 e mais airbags

O grande diferencial tecnológico da Exclusive é o pacote ADAS Nível 2. Ele incorpora frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, alerta de colisão traseira e outros recursos avançados de auxílio à condução. A segurança passiva também avança: são seis airbags, contra quatro da Trail, reforçando o posicionamento premium dessa configuração.

Nota de transparência

Autoesporte mantém uma parceria comercial com lojas parceiras. Ao clicar no link da varejista, Autoesporte pode ganhar uma parcela das vendas ou outro tipo de compensação. Os preços mencionados podem sofrer variação e a disponibilidade dos produtos está sujeita aos estoques. Os valores indicados no texto são referentes a julho de 2026.