Hyundai Bayon tem interior flagrado e compartilhará componentes do i20

SUV de entrada da Hyundai chegará ao Brasil no primeiro semestre de 2027 com motor 1.0 turbo flex e produção em Piracicaba

Uma imagem publicada pelo site Autocar India revelou parte da cabine do Hyundai Bayon, o futuro SUV compacto que a marca coreana prepara para o mercado brasileiro — e também para a Índia. O modelo será posicionado abaixo do Creta e terá como rivais diretos o Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Jeep Avenger e Renault Kardian.

Interior revela parentesco direto com o i20

Apesar de a cabine aparecer parcialmente coberta nas fotos-espião, alguns componentes já estão visíveis. O volante multifuncional, por exemplo, parece ser idêntico ao utilizado no i20 produzido em Piracicaba (SP). No lugar do logotipo tradicional da Hyundai, o volante traz quatro pontos, arranjo já visto no Kona.

O painel de instrumentos digital também ficou exposto. No i20 vendido no Brasil, a tela tem 12,3 polegadas e funciona integrada à central multimídia de 10,2 polegadas, com pareamento Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Próxima à porta, a saída de ar-condicionado visível nas imagens também guarda forte semelhança com a do hatch.

O compartilhamento de peças entre modelos de segmentos vizinhos é uma prática comum na indústria. Exemplo recente é o novo Chevrolet Sonic, cuja base carrega diversos componentes do Onix. No caso do Bayon, é provável que até a disposição vertical do ar-condicionado seja herdada do i20.

Motorização e data de lançamento no Brasil

A Autoesporte apurou com exclusividade que o Bayon será lançado no Brasil no primeiro semestre de 2027. A única opção mecânica será o motor 1.0 turbo flex com injeção direta da família Smartstream, capaz de entregar 115 cv a 6.000 rpm e 17,5 kgfm de torque entre 1.500 e 3.000 rpm. O câmbio será o automático de seis marchas — mesmo conjunto presente no i20.

Sem eletrificação no lançamento

Embora a Hyundai já tenha um plano de eletrificação definido para seus modelos nacionais, a reportagem apurou que o SUV de entrada estreará exclusivamente em versão a combustão, sem conjunto híbrido. A adoção dessa tecnologia — que, ao que tudo indica, será do tipo MHEV — ficará para outro momento.

Plataforma compartilhada e design diferenciado

A nova família de compactos da Hyundai utiliza a plataforma K3, que também equipará a próxima geração do Creta. Internamente, o Bayon recebe o código BC4b CUV (sigla para Crossover Utility Vehicle).

Para se diferenciar visualmente do i20, o crossover contará com dianteira e traseira exclusivas. Entre os elementos de design estão faróis redesenhados, capô elevado, caixas de roda próprias, rack de teto e lanternas com formato mais arrojado. A estratégia visa ampliar a sensação de porte e transmitir ao público atributos como robustez e imponência.

Dimensões e concorrentes

Em termos de tamanho, o Bayon terá aproximadamente 4,20 metros de comprimento, 2,60 m de entre-eixos e 1,60 m de altura. Seu posicionamento ficará abaixo do Creta, que crescerá em dimensões e preço na próxima geração.

Além de Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Jeep Avenger e Renault Kardian, o modelo também enfrentará o Nissan Kait no segmento de crossovers de entrada. Na prática, o Bayon substitui indiretamente o HB20S, que não terá uma nova geração.

Produção em Piracicaba e investimentos bilionários

Toda a fabricação do Bayon será concentrada na planta de Piracicaba (SP). A unidade faz parte do ciclo de investimentos de R$ 5,5 bilhões que a Hyundai anunciou para o Brasil até 2032. Para acomodar um modelo de alto volume como o novo SUV, a capacidade da fábrica foi ampliada para 215 mil veículos por ano, já operando em três turnos.