Honda Fit celebra 25 anos de história com versão inédita e tecnologia híbrida 

Hatchback japonês ganha configuração intermediária exclusiva e mantém opção eletrificada e:HEV no catálogo atualizado

Com mais de 3,25 milhões de unidades comercializadas exclusivamente no Japão desde sua estreia global em 2001, o Honda Fit chega ao marco de 25 anos de mercado com uma renovação visual e a inclusão de uma versão Z inédita na gama japonesa. As mudanças são pontuais, mas reposicionam a hierarquia da linha.

Configuração Z preenche lacuna no catálogo

A grande novidade da atualização é a chegada da versão Z, que se encaixa entre a opção de entrada X e a esportiva RS. Seu visual traz para-choques exclusivos e uma grade frontal ampliada — elementos inspirados diretamente no topo de linha RS. Detalhes em preto complementam o acabamento externo.

Apesar das semelhanças visuais com o RS, o Fit Z não conta com saias laterais, aerofólio traseiro, ponteiras de escapamento redimensionadas nem suspensão recalibrada. As rodas também diferem: a versão Z vem equipada com rodas de aço de 15 polegadas com calotas, enquanto o RS calça conjuntos de liga leve de 16 polegadas.

Reestilização discreta em comparação com o modelo chinês

Vale destacar que as alterações visuais aplicadas no mercado japonês são bem mais contidas do que a reestilização profunda realizada recentemente na China, onde o compacto recebeu faróis bipartidos e para-choque sem grade.

Interior renovado com foco em conforto

Por dentro, a cabine do Fit Z adiciona volante de três raios revestido de couro, assentos dianteiros com aquecimento e para-brisa com isolamento térmico. O restante do acabamento permanece alinhado ao padrão mais simples da versão X.

Versão RS assume o posto de topo de linha

A configuração RS substitui a antiga opção Luxe e passa a ocupar o topo da gama, elevando o nível de equipamentos de série. Entre os diferenciais estão teto pintado em preto, bancos revestidos em uma combinação de couro e material sintético que imita camurça, além de pedais de aço escovado.

O pacote estendido do RS inclui volante aquecido, sistema de câmeras com visão de 360°, carregador de celular por indução e central multimídia com tela de 9″. A variante aventureira Crosstar também foi contemplada na atualização, ganhando vidros térmicos, volante e bancos aquecidos.

Motorização aspirada e sistema híbrido e:HEV mantidos

Nenhuma alteração mecânica foi aplicada em relação ao modelo anterior. As versões X e Z saem de fábrica equipadas com o motor 1.5 i-VTEC aspirado, capaz de entregar 118 cv e 14,5 kgfm de torque (uma redução de 0,2 kgfm em relação à versão prévia), acoplado ao câmbio automático CVT. Nessas duas configurações, o sistema híbrido e:HEV é oferecido como opcional.

Já nas versões RS e Crosstar, o conjunto eletrificado vem de série. Ele combina o motor 1.5 de ciclo Atkinson, com 98 cv e 13 kgfm de torque, a dois motores elétricos. A potência combinada alcança 123 cv, com torque imediato de 25,8 kgfm.

O sistema de tração integral (AWD) está disponível como opcional em quase todas as variantes, com exceção do Fit RS, que mantém obrigatoriamente a tração dianteira.

Preços competitivos no mercado japonês

Os valores praticados no Japão posicionam o hatchback como uma opção acessível frente aos rivais compactos locais. Convertidos para a moeda brasileira na cotação atual, os preços se equiparam à faixa de modelos de entrada do mercado nacional:

• Honda Fit X: 1,8 milhão de ienes / US$ 11.000 (cerca de R$ 60.500)
• Honda Fit Z: 2,14 milhões de ienes / US$ 13.000 (cerca de R$ 71.500)
• Honda Fit RS: 2,9 milhão de ienes / US$ 18.000 (cerca de R$ 99.000)
• Honda Fit Crosstar 4WD: 2,95 milhões de ienes / US$ 18.200 (cerca de R$ 100.100)