GWM H10: o maior SUV da marca chega com 598 cv e 232 km de autonomia elétrica

Híbrido plug-in mira diretamente o BYD Ti7 e chega ao mercado chinês por valor equivalente a R$ 153 mil

Com quase 600 cavalos sob o capô, bateria generosa e dimensões que impressionam, a GWM acaba de posicionar seu novo topo de linha no disputado segmento de grandes SUVs eletrificados da China. O H10 já está à venda no país asiático e representa uma investida direta contra a BYD.

Potência combinada de 598 cv e aceleração em 4,9 segundos

O coração do GWM H10 é um sistema híbrido plug-in formado por três propulsores. O motor a combustão é um 1.5 turbo a gasolina que desenvolve 165 cv. Ele trabalha em conjunto com dois motores elétricos: um dianteiro de 134 cv e outro traseiro, mais potente, de 295 cv. Somados, entregam 598 cv de potência combinada.

Essa cavalaria permite ao SUV cumprir a arrancada de 0 a 100 km/h em apenas 4,9 segundos. A transmissão utilizada é do tipo DHT de quatro marchas, complementada por um bloqueio eletrônico do diferencial traseiro, recurso pensado para melhorar o desempenho em terrenos acidentados.

Bateria de 42,8 kWh garante até 232 km no modo elétrico

Para um veículo PHEV, a capacidade da bateria se destaca: são 42,8 kWh, capazes de proporcionar até 232 km de autonomia puramente elétrica no ciclo chinês CLTC. A recarga rápida em corrente contínua aceita potência de até 120 kW, o que permite recuperar aproximadamente 126 km de alcance em somente 15 minutos.

Dimensões de topo de linha e duas configurações de cabine

O H10 é o maior utilitário esportivo já produzido pela GWM. Disponível em duas versões de configuração interna, o modelo para cinco ocupantes mede 5.138 mm de comprimento, enquanto a variante de seis lugares alcança 5.299 mm. O entre-eixos é de 3.000 mm em ambas.

O visual segue linhas robustas e quadradas. A altura livre do solo é de 220 mm, e o estepe fica instalado externamente na tampa traseira. Segundo a fabricante, a rigidez torcional atinge 40.861 Nm/grau.

Plataforma modular preparada para o futuro

O modelo inaugura a plataforma modular GWM One (Guiyuan), uma arquitetura versátil concebida para abrigar diferentes tipos de motorização. Ela é compatível com versões a combustão, híbridas convencionais, híbridas plug-in, puramente elétricas e até com célula de combustível de hidrogênio.

Interior repleto de tecnologia e conforto premium

Por dentro, o H10 impressiona pela quantidade de equipamentos. A central multimídia tem tela de 15,6 polegadas, acompanhada por um painel digital de 10,25″, head-up display de 29″ e uma tela de teto de 17,3″. O sistema de som conta com 21 alto-falantes.

Na versão de seis lugares, os bancos dianteiros e da segunda fileira oferecem aquecimento, ventilação e função de massagem. Um refrigerador de 7,7 litros completa o pacote de conforto.

Condução assistida de nível avançado

O pacote de assistência ao motorista é o sistema Coffee Pilot 3.0, que utiliza 27 sensores e um LiDAR posicionado no teto. Esse conjunto viabiliza funções avançadas de condução assistida em rodovias.

Concorrência direta com a BYD no mercado chinês

A estratégia da GWM não deixa margem para dúvida: o alvo principal é o BYD Ti7 (Fang Cheng Bao Ti7), um dos SUVs híbridos plug-in mais relevantes do mercado chinês. O H10 busca superar o rival com potência mais elevada e bateria de maior capacidade.

Os preços praticados na China reforçam a competitividade. Na faixa promocional, o modelo varia entre 201.800 e 223.800 yuans, o que equivale a cerca de R$ 153 mil a R$ 169,7 mil pela cotação atual. Já os valores de tabela vão de 209.800 a 231.800 yuans, aproximadamente R$ 159 mil a R$ 175,7 mil.