GWM confirma mais 2 lançamentos no Brasil em 2026; veja o que vem por aí 

Dois SUVs híbridos plug-in serão apresentados ao público no Festival Interlagos, em São Paulo, entre 27 e 30 de agosto

A montadora chinesa GWM definiu seus próximos passos no mercado brasileiro e vai trazer dois modelos inéditos ao país no ano que vem: o Haval H7 e o Tank 400. Os veículos terão sua estreia pública durante o Festival Interlagos, em São Paulo (SP), programado para acontecer entre os dias 27 e 30 de agosto de 2026.

A confirmação vem depois de a marca já ter ampliado seu portfólio nacional com as versões flex do Haval H6 e do Tank 300, além do SUV elétrico Ora 05.

Haval H7: SUV híbrido para ocupar faixa de preço estratégica

Conhecido no mercado chinês como Menglong Plus, o Haval H7 chega ao Brasil com a missão de preencher o espaço entre o Haval H6 PHEV35, vendido a R$ 289.000, e o Haval H9 Exclusive, que custa R$ 329.000. A expectativa é que o preço fique na casa dos R$ 300 mil.

A Autoesporte apurou essas informações durante o Salão de Pequim (China). Apesar de oferecer configuração de sete lugares na China, o modelo será comercializado por aqui na versão de cinco ocupantes.

Dimensões e plataforma

O Haval H7 compartilha plataforma com o H6, adotando estrutura monobloco — diferente do chassi sobre longarina do Haval H9. Suas dimensões incluem 4,80 m de comprimento, 1,95 m de largura, 2,74 m de entre-eixos e porta-malas com capacidade para 586 litros. Apesar do visual de “jipinho” com tração 4×4 e apelo aventureiro, a arquitetura é a mesma de um SUV urbano.

Motorização híbrida plug-in

O conjunto mecânico é baseado no motor 1.5 turbo flex de quatro cilindros com injeção direta, capaz de entregar 150 cv de potência e 24,4 kgfm de torque sozinho. Dois motores elétricos complementam o sistema: o dianteiro gera 177 cv, e o traseiro produz 204 cv, compondo a tração 4×4.

Combinados, os valores chegam a 364 cv de potência e 77,5 kgfm de torque. O câmbio é do tipo DHT, com duas marchas mecânicas que operam em velocidades de cruzeiro, complementadas por relações elétricas nas demais faixas. O resultado é uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos. No Brasil, o motor já aceita gasolina e etanol.

Baterias e autonomia elétrica

Duas opções de bateria estão disponíveis na linha do modelo: 19 kWh, com autonomia de 91 km, e 27,5 kWh, capaz de percorrer até 135 km em modo elétrico, conforme o ciclo chinês (NEDC). Ainda não foi definido qual pacote será adotado no mercado brasileiro. A recarga pode ser feita em carregadores lentos AC de até 6,6 kW ou em rápidos DC de até 33 kW.

Equipamentos e tecnologia de série

O interior do Haval H7 promete ser um diferencial frente à concorrência. Entre os itens esperados estão quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de pacote Adas de segurança ativa. Este inclui controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa.

Tank 400: rival direto do Toyota SW4 com propulsão híbrida

O Tank 400 será o segundo representante da família Tank no Brasil, que hoje conta apenas com o Tank 300. A estratégia da GWM é reforçar o cerco sobre o Toyota SW4, tarefa que atualmente recai sobre o Haval H9 a diesel. Com o Tank 400, a marca passa a oferecer uma alternativa híbrida plug-in nesse segmento — algo que a concorrente japonesa não disponibiliza.

Plataforma e trem de força

Construído sobre a mesma plataforma com chassi sobre longarinas que sustenta Tank 300, Haval H9 e Poer P30, o Tank 400 utiliza motorização híbrida plug-in com possibilidade de carregamento externo. O motor é um 2.0 turbo de quatro cilindros com injeção direta, que entrega 251 cv, combinado com um propulsor elétrico. O câmbio é automático de nove marchas, e a tração é integral (4×4).

O conjunto proporciona 421 cv de potência e 76,5 kgfm de torque combinados, com aceleração de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos. A bateria de 37,5 kWh garante autonomia de 105 km em modo elétrico, segundo o ciclo chinês (NEDC), e o carregamento máximo atinge 103 kW.

Segurança avançada e condução semiautônoma

Um dos grandes trunfos do Tank 400 é o pacote de segurança baseado na terceira geração do sistema Adas Coffee Pilot Ultra. O aparato conta com radares Lidar e câmeras distribuídas ao redor do veículo, permitindo navegação em nível 2+ de condução semiautônoma.

A lista de recursos inclui frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, controle de cruzeiro adaptativo, detector de fadiga do motorista e monitor de ponto cego, além de seis airbags.

Interior e acabamento

O habitáculo do Tank 400 receberá atenção especial nos revestimentos e no pacote de equipamentos, reforçando o posicionamento premium do modelo dentro da linha GWM.

Quando os novos modelos serão lançados?

Detalhes adicionais sobre o cronograma oficial de comercialização serão revelados no Festival Interlagos 2026, ocasião em que o Haval H7 e o Tank 400 serão exibidos pela primeira vez ao público brasileiro.