GM planeja ofensiva com 6 carros chineses híbridos e elétricos no Brasil; veja quais são 

Parceria entre General Motors e grupo Saic deve render lançamentos inéditos em diversos segmentos no mercado brasileiro

Uma delegação de concessionários brasileiros foi levada pela GM até a China para conhecer de perto um lote de modelos que estão sendo avaliados para comercialização no Brasil e em outros países da América do Sul. A apresentação incluiu veículos elétricos puros (BEV) e híbridos plug-in (PHEV), com diferentes estilos de carroceria e categorias de mercado.

Todos os modelos em estudo são fruto do trabalho da SGMW, a joint-venture que a General Motors mantém com o grupo Saic na China — a mesma parceria que já trouxe ao mercado os modelos Spark EUV e Captiva EV. Agora, o objetivo é expandir significativamente o alcance desse acordo, transformando-o em um dos principais pilares da estratégia de crescimento da marca no país.

Embora a identidade oficial dos novos veículos ainda esteja sob sigilo, a Autoesporte apurou detalhes sobre pelo menos 6 novos modelos que devem desembarcar no mercado nacional em breve.

Chevrolet Joy EV: o elétrico mais acessível da marca

Desde agosto, a Chevrolet já havia sinalizado que estudava trazer um hatch compacto elétrico ao Brasil. O escolhido é o Wuling Bingo Pro, que deve receber o nome de Joy EV e entrar na disputa direta com BYD Dolphin Mini e Geely EX2.

No mercado chinês, o modelo conta com motor elétrico dianteiro de 88 cv, alimentado por baterias de 32 kWh ou 38 kWh. A autonomia no ciclo NEDC varia entre 330 km e 403 km. Em dimensões, o carro alcança 4,05 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,58 m de altura e 2,56 m de entre-eixos.

A expectativa é que o Joy EV se posicione como o carro elétrico mais barato da Chevrolet no Brasil, ficando abaixo do Spark, e tenha montagem local na Planta Automotiva do Ceará (Pace).

Chevrolet Joy Plus EV: sedã eletrificado de entrada

Outro projeto que já está em andamento na China é um sedã eletrificado inédito. O veículo três-volumes foi recentemente apresentado — ainda coberto — em conferência que contou com a presença de Thomas Owsianski, presidente da General Motors na América do Sul.

Classificado como NEV (“New Energy Vehicle”), o modelo terá versão puramente elétrica e também variante híbrida plug-in (PHEV). O nome Joy Plus vem sendo fortemente considerado. Dados sobre motorização, bateria e autonomia ainda não foram divulgados.

Buick L7: luxo eletrificado importado da China

A marca de luxo Buick pode finalmente estrear no Brasil com o sedã elétrico L7. Conforme adiantado com exclusividade pela Autoesporte, a fabricante premium será posicionada entre a Chevrolet e a Cadillac no mercado brasileiro, apostando exclusivamente em eletrificados vindos da China.

Conhecido na Ásia como Electra L7, o modelo ultrapassa os 5 metros de comprimento e oferece 3 metros de entre-eixos. A configuração mais recente traz motor traseiro de 378 cv, bateria CATL de 80,6 kWh e autonomia de até 702 km no ciclo chinês.

Baojun Yunhai: SUV médio abaixo do Captiva EV

No segmento de SUVs, o Baojun Yunhai aparece como forte candidato. Com porte médio e construído sobre a plataforma Tianyu D — a mesma do Captiva EV —, o modelo se posicionaria logo abaixo do Captiva na gama da marca. Suas medidas são: 4,59 metros de comprimento, 1,88 m de largura, 1,60 m de altura e 2,75 m de entre-eixos.

Lançado na China em 2024, o Yunhai é oferecido em duas configurações. Na versão híbrida plug-in, um motor 1.5 a gasolina gera energia para o propulsor elétrico de 204 cv e 31,6 kgfm de torque. Na versão puramente elétrica, a bateria de 69,2 kWh garante até 600 km de autonomia no padrão chinês.

Equipamentos de destaque

• Sistema de direção autônoma Nível 2+
• Quadro de instrumentos de 8,8 polegadas
• Central multimídia de 15,6 polegadas
• Bancos com ventilação e aquecimento
• Seis airbags
• Ar-condicionado digital
• Suspensão multi-link

Baojun Xiangjing: sedã médio-grande com duas opções de trem de força

Também baseado na plataforma Tianyu D, o sedã Baojun Xiangjing se destaca pelo porte generoso: são 5 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,49 m de altura e 2,90 m de entre-eixos. O modelo é produzido pela SGMW na China e comercializado em versões elétrica e híbrida plug-in.

A variante elétrica utiliza motor dianteiro de 252 cv, com bateria de fosfato de ferro-lítio de 69,2 kWh e autonomia indicada de 600 km. Na opção híbrida, o conjunto combina motor 1.5 turbo com máquina elétrica e bateria de 20,5 kWh, proporcionando 101 km de autonomia elétrica no padrão CLTC.

Wuling Bingo S: SUV compacto para disputar com BYD Yuan Pro

Completando a lista, o Wuling Bingo S é uma adição recente ao portfólio da Wuling e ocupa posição abaixo do Yunhai. Na China, compete diretamente com o BYD Yuan Pro. Suas dimensões incluem 4,26 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,60 m de altura e 2,61 m de entre-eixos.

Interior e tecnologia

O habitáculo aposta em linhas horizontais e variados esquemas de cores. Há tela de instrumentos digital de 8,9 polegadas, central multimídia de 12,8 polegadas em posição destacada, volante multifuncional e impressionantes 25 compartimentos de armazenamento distribuídos pela cabine.

Motorização e autonomia

O motor elétrico dianteiro produz 102 cv e permite velocidade máxima de 150 km/h. As baterias de lítio-ferro-fosfato vêm em duas opções: 31,9 kWh, com até 325 km de autonomia no ciclo CLTC, e 41,9 kWh, capaz de percorrer até 430 km no mesmo padrão.