Fim de uma era: 12 modelos históricos sairão de linha até o final de 2026; confira 

Modelos lendários de marcas como BMW, Tesla, Toyota e Lexus deixam de ser produzidos diante da eletrificação e da pressão das montadoras chinesas

O mercado automotivo global atravessa uma fase de reestruturação profunda. Montadoras tradicionais estão sendo forçadas a rever seus portfólios — pressionadas tanto pela concorrência agressiva das gigantes chinesas quanto pela acelerada eletrificação do setor. O resultado é uma lista expressiva de veículos que, apesar de marcarem época em seus respectivos segmentos, não sobreviverão além do ano-modelo 2026.

Modelos envelhecidos tecnologicamente ou que deixaram de fazer sentido comercial acabam na mira dos cortes. E nem mesmo os carros icônicos — aqueles cultuados por entusiastas ou que atravessaram gerações numa mesma família — escapam dessa realidade.

Toyota Supra (MK 5) e BMW Z4: o fim de um casal de gêmeos

A Toyota decidiu aposentar o nome Supra pela segunda vez, apenas sete anos depois de trazê-lo de volta ao mercado. O GR Supra, lançado em 2020, representou o retorno de um modelo ausente das concessionárias americanas por mais de duas décadas. Agora, com o encerramento do ano-modelo 2026, o cupê esportivo se despede novamente.

E junto dele vai seu gêmeo de engenharia: a BMW Z4. Substituta da histórica Z3, a Z4 atravessou três gerações surpreendentemente longevas, acumulando mais de vinte anos de produção. Na última geração, emprestou sua plataforma e conjunto mecânico ao próprio Supra MK 5, consolidando-se como um projeto de enorme sucesso em termos de engenharia e produto.

Quem mais ganha com isso é a Porsche, já que seu “baby esportivo” Boxster perde um dos seus principais concorrentes no mercado dos conversíveis pequenos. Para quem busca um conversível compacto zero km, haverá uma opção a menos a partir de 2027.

Tesla Model S e Model X: fim de uma era

O Tesla Model S não foi o primeiro veículo totalmente elétrico da marca — esse posto pertence ao Roadster original —, mas foi ele que estabeleceu a legitimidade da Tesla tanto no mercado americano quanto no global. Após mais de uma década em produção e diversas atualizações ao longo do ciclo de vida, o sedã será descontinuado no final de 2026.

O Tesla Model X segue o mesmo destino. Embora não seja tão pioneiro quanto o Model S, está longe de ser um novato. Sua saída de linha encerra também a era dos SUVs de três fileiras da Tesla — pelo menos temporariamente. Há rumores de que a empresa planeja lançar, em breve, uma variante maior do Model Y com três fileiras de assentos para preencher a lacuna deixada pelo X.

Audi RS7: a despedida de um V8 sem eletrificação

Confirmado como o último lançamento da linha A7 da Audi, o RS7 se posiciona no topo da hierarquia dos sedãs esportivos, ao lado da BMW M8 GranCoupé e da Mercedes GT63 Four Door. Sob o capô, um 4.0L V8 Biturbo entrega 630 cv e 850 Nm de torque sem qualquer assistência elétrica — um feito cada vez mais raro.

A produção será encerrada junto com o ano-modelo 2026. Os que procuram um sedan divertido da alemã para o ano que vem, terão que se contentar com o novo A6 e-tron ou o seu mais novo irmão menor, o novo RS5 (V6 PHEV).

BMW Série 8 e BMW iX: cortes estratégicos da bávara

A BMW Série 8, posicionada no topo da cadeia alimentar dos sedãs da marca, será descontinuada em 2027, curiosamente ao lado da sua rival direta — a linha A7 da Audi. O mercado está mandando uma mensagem clara para as montadoras e elas estão ouvindo. Mas nem tudo está tão nublado assim — a BMW já deu indícios de uma possível ressurreição da linha em um futuro não tão distante. A questão agora é se a Série 8 vai voltar no mesmo formato que deixou.

As apostas em uma nova gama de motores, que vai dos 4 cilindros turbinados nas versões de entrada aos V6 PHEV nas versões M, estão crescendo cada vez mais, e não é certo o apelo imediato desta nova proposta.

Já o BMW iX, primeira aposta integral da marca em uma plataforma de SUV 100% elétrico, também será descontinuado. O modelo conquistou espaço graças à sua ampla autonomia, conforto e cabine inovadora. Nos Estados Unidos, a produção será encerrada até o fim deste ano, com expectativa de que o mesmo aconteça no restante das Américas.

Lexus LS e LC500: a marca japonesa perde dois pilares

A Lexus anuncia a descontinuação do modelo que efetivamente transformou a marca na potência de luxo que ela é hoje. O Lexus LS, sedã topo de linha que “democratizou” o luxo nos EUA na década de 1980 e derrubou o estigma de que apenas os europeus tinham engenharia de ponta, deixará de ser produzido em 2027. Com essa saída, a linha de sedãs da Lexus se reduz a apenas dois modelos: o compacto IS e o médio ES.

Ao lado do LS, o Lexus LC500 também encerra sua trajetória. Quase uma década após o lançamento, seu design ainda surpreende pela atualidade. O ano de 2026 marca o fim da linha para o cupê e o conversível, que ostenta um motor V8 de 5.0L aspirado com um dos roncos mais maldosos disponíveis em um zero km. O LC se junta ao IS F, RC F e ao LFA, no hall da fama histórico da Lexus.

VW ID.4: descontinuação ou renascimento?

O caso do VW ID.4 é peculiar. Tecnicamente, ele não será mais produzido em 2027, mas o que pode acontecer é um breve hiato da plataforma. A intenção da gigante alemã é reciclar o modelo num futuro próximo com um nome mais apelativo: ID.Tiguan, seguindo a tendência do ID.Polo e os rumores recentes sobre a reorganização da nomenclatura elétrica da marca.

Volvo V90: o fim de um símbolo das peruas

A linha de station wagons da Volvo encolhe ainda mais com a aposentadoria do V90, sua maior perua. A montadora sueca já havia descontinuado a versão convencional do modelo alguns anos atrás, mantendo apenas a variante Cross Country, com características de SUV. Em 2027, porém, essa versão remanescente também deixará de existir, encerrando oficialmente a produção de um símbolo da categoria ao redor do mundo.

Jaguar F-Pace: o último sobrevivente antes da reinvenção

O Jaguar F-Pace é, hoje, o último modelo restante da marca britânica, que passa por um processo completo de rebrand e revisão de produtos. Sua descontinuação, prevista para 2027, vai deixar a linha de modelos da inglesa — literalmente — inexistente até que o Type 01, sedã 100% elétrico ainda não revelado, entre em produção (previsto para 2028).