Ferrari 296 GT Modificata transforma o V6 italiano em uma máquina ainda mais extrema  

Sem restrições de regulamentos, superesportivo exclusivo para pistas entrega 730 cv e mantém banco do passageiro na cabine

Durante o evento Ferrari Racing Days realizado em Budapeste, na Hungria, a marca italiana tirou o véu de um modelo que redefine os limites da plataforma V6 central-traseira. A Ferrari 296 GT Modificata surge como a variante mais potente e agressiva já construída sobre essa base mecânica, destinada exclusivamente a circuitos fechados por meio do programa não-competitivo Club Competizioni GT.

Potência liberada: 730 cv sem amarras regulamentares

A ausência de regras de homologação esportiva, como as impostas pelo Balance of Performance em categorias internacionais, deu liberdade total à engenharia de Maranello. O motor 3.0 V6 biturbo com ângulo de 120° alcança 730 cv a 7.500 rpm e 800 Nm de torque a 5.000 rpm — um salto de 130 cv sobre o carro de corrida 296 GT3 Evo.

Esses números traduzem uma potência específica impressionante de 244 cv por litro. No circuito de Fiorano, referência histórica da Ferrari para avaliação de desempenho, a 296 GT Modificata completa uma volta 3 segundos mais rápido que a versão GT3 oficial de competição.

Mecânica refinada com DNA de Le Mans

Para sustentar o aumento de potência, o propulsor passou por intervenções profundas. Virabrequim, comandos de válvulas, linha de admissão, intercoolers e turbos foram modificados. Os componentes internos dos turbocompressores foram desenvolvidos especificamente para este projeto, incorporando aprendizados do protótipo 499P Modificata.

O sistema de combustível e o escapamento são inéditos. Já o câmbio sequencial de 6 marchas com embreagem de carbono recebeu novas relações de transmissão, ajustadas para explorar a faixa de operação ampliada do motor.

Aerodinâmica inspirada no protótipo 499P

O trabalho aerodinâmico inclui um novo difusor dianteiro do tipo Slotted Splitter, capô com aberturas ampliadas para melhorar a dissipação térmica do radiador central e uma asa traseira completamente redesenhada. O elemento posterior traz pilão central único e endplates inspirados no 499P de Le Mans.

Os freios a disco de aço ganharam ventilação aprimorada, complementada por uma tomada de ar dedicada posicionada na parte inferior do para-choque.

Dois lugares: experiência compartilhada em pista

Uma característica que diferencia a 296 GT Modificata de outros carros de circuito é a manutenção de dois lugares na cabine. O banco do passageiro permite ao proprietário dividir a experiência de pilotagem com um acompanhante ou receber instrução em tempo real de um piloto profissional (coach).

O habitáculo foi preparado com apoio dedicado para os pés do passageiro, cintos de segurança de seis pontos e sistema de intercomunicação integrado. O modelo já sai de fábrica com sistemas avançados de aquisição de dados, telemetria completa, sensores de temperatura de freios e pneus, câmera de ré e o sistema VideoBox Premium, que grava as sessões em pista para análise posterior de desempenho.

A família 296 em perspectiva

Com a chegada da versão Modificata, a gama 296 se expande e consolida uma divisão clara entre modelos de rua e exclusivos para pistas:

Modelos de rua

• A linha começou em 2021 com a 296 GTB (berlinetta) e a 296 GTS (conversível), ambas com conjunto mecânico híbrido plug-in de 830 cv.
• Para quem busca uma experiência mais exclusiva, refinada e com foco em maximizar a experiência “semi-pista”, a marca oferece as versões 296 Speciale e 296 Speciale Aperta (conversível).

Modelos de pista

• A 296 Challenge integra a linha voltada a competições monomarca.
• A 296 GT3 e sua evolução GT3 Evo disputam categorias internacionais de endurance e sprint.
• A 296 GT Modificata ocupa agora o topo da pirâmide como a versão mais extrema, livre de qualquer regulamento competitivo.

A revelação aconteceu no domingo (13), e o modelo terá produção altamente limitada, reforçando o caráter de exclusividade que a Ferrari reserva ao programa Club Competizioni GT.