Defender Dakar: versão de rua com 635 cv supera modelo de competição e chega em série limitada

SUV inspirado no protótipo campeão do Rally Dakar 2026 ganha motor mais potente e recursos exclusivos para uso fora de estrada extremo

Um V8 biturbo de 4.4 litros entregando 635 cv de potência e 76,5 kgfm de torque. Esse é o coração do Defender Dakar, versão de produção limitada que a Land Rover revelou na Califórnia, durante um evento paralelo ao Monterey Car Week. O número impressiona ainda mais quando comparado ao protótipo de corrida D7X-R, que era limitado a cerca de 400 cv pelos regulamentos da competição.

A origem do projeto é vitoriosa. O modelo D7X-R estreou na categoria Stock do Rally Dakar de 2026 e conquistou a primeira, a segunda e a quarta posições na classificação geral, depois de 14 dias e 24.000 km percorridos. Agora, livre das restrições técnicas impostas pelas regras do rali, a versão comercial entrega potência significativamente superior.

Chassi robusto e o exclusivo Flight Mode

A base estrutural do Defender Dakar é o Defender OCTA, mas com recalibrações profundas no chassi e na suspensão, direcionadas ao uso fora de estrada extremo. A arquitetura de carroceria D7x foi mantida, assim como a transmissão automática e o sistema de tração integral, ambos retrabalhados para desempenho em terrenos adversos.

O sistema de arrefecimento foi ampliado para suportar a potência extra do propulsor. Na suspensão, o conjunto traz molas helicoidais e amortecedores Bilstein Advanced, com geometria retrabalhada para ampliar tanto a bitola quanto a altura do veículo em relação ao solo.

Entre os recursos mais inusitados está o Flight Mode, uma função eletrônica desenvolvida originalmente para os carros de corrida. O sistema prepara o veículo para saltos, suavizando o impacto das rodas ao tocarem o solo novamente. Também foram incluídos modos de condução inéditos, específicos para dunas e cascalho.

Proteção reforçada e rodas de 20 polegadas

As rodas forjadas de 20 polegadas são calçadas com pneus todo-terreno de 35 polegadas, o que equivale a cerca de 88,9 cm de diâmetro. Na parte inferior, um protetor frontal em metal reforçado e placas de proteção adicionais blindam os componentes da transmissão contra impactos de pedras.

Visual que remete ao carro de rali

Elementos funcionais em fibra de carbono compõem a carroceria, incluindo o capô e as tomadas de ar elevadas (snorkel). Os para-lamas foram alargados e exibem rebites expostos, complementados por para-barros esportivos e barras de iluminação em LED instaladas no teto. Na traseira, uma placa de acabamento substituiu o suporte externo convencional, enquanto o teto de metal é fixo.

A pintura de lançamento traz a combinação da cor Dakar Sand na carroceria com o teto em Yanbu Turquoise, em referência direta ao esquema visual do carro de competição. Para quem preferir outras opções, haverá película protetiva fosca nas cores preto Narvik e branco Alaska.

Interior preparado para aventura

O habitáculo do Defender Dakar adota configuração 2+2. Os bancos dianteiros são do tipo concha, desenvolvidos especificamente para o modelo, com a opção de cintos de segurança de quatro pontos. Na parte traseira, compartimentos foram projetados para acomodar capacetes. Já o porta-malas conta com suporte próprio para um pneu sobressalente e traz um compressor de ar integrado.

Quando será possível comprar?

As reservas para o Defender Dakar terão início no começo de 2027. As especificações técnicas finais serão detalhadas durante o Rally Dakar de 2027, na Arábia Saudita. Até o momento, a Land Rover não divulgou a quantidade exata de unidades que serão produzidas nem os preços para o mercado global.