Caoa Changan anuncia planos para carros elétricos e híbridos flex no Brasil; veja detalhes

Plataforma BlueCore Ultra-Hybrid será a base da eletrificação da marca no país, com compatibilidade com etanol

A estratégia da Caoa Changan para consolidar sua presença no mercado brasileiro ganhou contornos mais definidos. Durante o lançamento do CS55, a marca revelou que pretende ampliar significativamente seu portfólio no país, indo muito além dos modelos a combustão e híbridos plug-in já comercializados. O objetivo inclui a chegada de híbridos plenos, híbridos em série e veículos puramente elétricos.

Plataforma com DNA chinês e adaptação para o etanol

No centro desse projeto de eletrificação está a plataforma BlueCore Ultra-Hybrid, que já equipou mais de 2,2 milhões de veículos vendidos globalmente desde sua estreia na China. Para o Brasil, a base receberá adaptações específicas, como a compatibilidade com o etanol — característica essencial para o mercado nacional.

Tecnicamente, a plataforma combina um motor a combustão (denominado BlueCore) a um sistema eletrificado chamado Ultra-Hybrid. Ambos operam sobre a arquitetura iDE-H (Híbrida Inteligente com Eletrificação Profunda), que funciona como a espinha dorsal dos conjuntos eletrificados da marca.

A versatilidade dessa arquitetura é um de seus maiores trunfos. Ela pode ser configurada para atender diferentes categorias de eletrificação: híbridos plenos (HEV), plug-in (PHEV), híbridos de autonomia estendida (REEV) e até elétricos puros (BEVs).

CS55: o primeiro PHEV flex da Changan no mundo

Primeiro modelo da marca a utilizar a plataforma BlueCore Ultra-Hybrid no Brasil, o CS55 também carrega o título de primeiro veículo PHEV flex da Changan em escala global. O SUV médio é montado na fábrica da Caoa em Anápolis (GO), unidade que também produz os Caoa Chery Tiggo 5X, Tiggo 7 e Tiggo 8 em regime CKD.

Motorização e desempenho

Sob o capô, o CS55 reúne um motor 1.5 turbo TGDI flex associado a um propulsor elétrico de alta capacidade. O conjunto entrega 286 cv de potência e 47 kgfm de torque, com transmissão automática DHT (Dedicated Hybrid Transmission). A bateria tem capacidade de 18,4 kWh e aceita recarga de até 6,6 kW em eletropostos de corrente alternada (AC).

Segundo dados de fábrica, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e registra consumo urbano de 42,2 km/l. A autonomia total alcança até 1.200 km.

Três modos de condução

O motorista pode escolher entre três modos de operação:

• Elétrico: funcionamento exclusivo por motor elétrico, até 70 km/h;
• Híbrido: atuação conjunta dos motores elétrico e a combustão;
• Autonomia Estendida: o motor 1.5 funciona como gerador para alimentar a bateria de alta tensão durante o percurso.

Dimensões e espaço interno

O CS55 mede 4,55 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,67 m de altura e 2,66 m de entre-eixos. O porta-malas oferece 525 litros na medição VDA (por blocos sólidos), conta com iluminação interna e estepe de uso temporário.

Ambição de longo prazo

Com a expansão planejada, a Caoa Changan sinaliza que quer disputar espaço em diferentes segmentos do mercado brasileiro nos próximos anos. A diversidade de tecnologias oferecida pela plataforma BlueCore Ultra-Hybrid — do híbrido ao elétrico puro — dá à marca flexibilidade para adaptar sua oferta conforme a evolução da demanda no país.