BYD Ti7: SUV quadrado com híbrido plug-in estreia na Europa e pode chegar ao Brasil

Modelo de design boxy oferece tração integral, 408 cv de potência e opção de sete lugares; chegada ao mercado brasileiro pode ocorrer em 2027

Com linhas retas, frente alta e traseira vertical exibindo o pneu reserva na tampa, o BYD Ti7 aposta em uma estética completamente diferente dos modelos arredondados que dominam o portfólio da marca chinesa. O SUV foi apresentado oficialmente no mercado europeu e já desperta expectativas de desembarque no Brasil.

Dimensões e configuração de sete lugares

Na versão destinada à Europa, o veículo tem 5,146 metros de comprimento, 1,995 metro de largura e 1,865 metro de altura. São três fileiras de bancos, ampliando a versatilidade para famílias que precisam de mais espaço.

Essa configuração diferencia o Ti7 europeu do modelo comercializado na China — onde é vendido sob a marca Fang Cheng Bao —, que oferece cinco lugares, 4,9 metros de comprimento e praticamente o mesmo entre-eixos de 2,9 metros.

Motorização híbrida plug-in de 408 cv

Stella Li, vice-presidente do grupo BYD e CEO das Américas, anunciou a versão Excellence AWD para o mercado europeu. O sistema DM-p combina um motor 1.5 turbo a gasolina com propulsão elétrica, entregando tração integral e 408 cv de potência combinada.

A bateria Blade de 35,6 kWh garante aproximadamente 119 quilômetros de autonomia elétrica. A aceleração de zero a 100 km/h é completada em 4,8 segundos, desempenho expressivo para um SUV desse porte.

Equipamentos e tecnologia embarcada

O pacote oferecido no Velho Continente inclui central multimídia de 15,6 polegadas, dois carregadores de celular de 50 W e refrigerador integrado ao console central. Na área de segurança, o Ti7 conta com sistema ADAS, bolsas infláveis e um mecanismo que facilita o acesso à terceira fila de bancos.

Possível chegada ao Brasil em 2027

A BYD demonstra total interesse em disputar o segmento dos SUVs com arquitetura boxy no mercado brasileiro. Contudo, o Ti7 ainda precisa ser homologado no Brasil para que a comercialização se concretize.

Caso seja aprovado, o modelo híbrido plug-in reforçaria a oferta de SUVs na faixa entre R$ 250 mil e R$ 500 mil — o segmento mais lucrativo da indústria automotiva no país. Nessa faixa, já circulam concorrentes como Jetour T2 e G700, GWM H7 e H9 e Denza B5.

O design quadrado, a opção de sete lugares e a motorização híbrida plug-in formam a combinação com a qual a BYD pretende conquistar espaço em um nicho cada vez mais disputado pelas montadoras chinesas.