BYD Song Plus ou Geely EX5: qual SUV híbrido vale mais a pena na faixa dos R$ 250 mil?

Novato da Geely chega mais barato, com bateria maior e recarga mais rápida, mas o veterano da BYD responde com porta-malas maior e equipamentos extras

O segmento de SUVs híbridos no Brasil ganhou um novo competidor de peso. O Geely EX5 EM-i chegou ao mercado com preço agressivo e ameaça diretamente o reinado do BYD Song Plus GS, que até então liderava as vendas ao lado do Song Pro. A versão topo de linha Ultra do modelo da Geely custa R$ 234.990, enquanto o Song Plus GS está tabelado em R$ 249.990 — uma diferença de R$ 15 mil que chama atenção.

Design e identidade visual

Quem já conhecia o Geely EX5 na versão elétrica pode estranhar: o híbrido plug-in (PHEV) chegou com visual bastante diferente do irmão a bateria. Faróis de LED finos interligados por uma barra luminosa marcam a dianteira, e a traseira segue uma linha minimalista.

Do outro lado, o BYD Song Plus passou por uma unificação estética na linha 2026. Agora todas as versões adotam o visual da antiga topo de linha Premium. Faróis de LED redesenhados e nova grade com mais vincos dão ao modelo um aspecto mais chamativo. Curiosamente, ambos calçam a mesma combinação de pneus e rodas: 235/50 R19.

Dimensões e espaço interno

O SUV da BYD é mais comprido, com 4,78 metros de comprimento — 4 centímetros a mais que o rival. Já o EX5 compensa sendo 2 cm mais alto (1,91 m) e 2 cm mais largo (1,69 m).

Quando o assunto é entre-eixos, a diferença é mínima: 2,77 m para o Song Plus e 2,76 m para o EX5. Na prática, os dois oferecem espaço confortável para passageiros na segunda fileira, com bom vão para pernas e pés graças ao assoalho plano. Saídas de ar-condicionado traseiras estão presentes em ambos.

Porta-malas e estepe

O BYD Song Plus leva vantagem no compartimento de carga, com 552 litros contra 428 litros do Geely EX5. No entanto, o modelo da Geely traz estepe temporário, enquanto o rival oferece apenas kit de reparo emergencial para pneus. Os dois contam com abertura e fechamento elétricos da tampa do porta-malas.

Acabamento e materiais internos

O interior do Geely EX5 EM-i Ultra se destaca pelo tom caramelo exclusivo da versão e pelo uso abundante de materiais macios ao toque. A estética é minimalista, quase desprovida de botões físicos.

Já o Song Plus GS trabalha com maior variedade de materiais: soft touch, detalhes em preto brilhante e acabamentos que imitam aço escovado no painel. Apesar de contar com mais plásticos rígidos que o concorrente, o conjunto busca fugir do minimalismo excessivo.

Equipamentos e multimídia

Telas grandes dominam os painéis dos dois modelos. O Song Plus oferece painel de instrumentos de 12,3 polegadas e multimídia de 15,6″ (que não é mais giratória). O EX5 responde com cluster de 10,2″ e central de 15,4″.

Apple CarPlay e Android Auto sem fio estão disponíveis nos dois, mas o Geely leva vantagem na estabilidade do sistema: mapas como Waze e Google Maps funcionam sem travamentos, problema recorrente no SUV da BYD.

A lista de equipamentos compartilhados inclui head-up display, bancos com ventilação e ajustes elétricos para motorista e passageiro, e teto solar panorâmico. No entanto, o Song Plus oferece dois carregadores de celular por indução (contra um do EX5) e ar-condicionado digital de duas zonas.

Câmeras e seleção de marchas

O BYD Song Plus traz câmera com projeção em 360 graus de ótima resolução. O EX5, porém, vai além, com sistema de 540°, que amplia a cobertura de monitoramento ao redor do veículo.

No Geely, a seleção de marchas é feita por haste na coluna de direção. Esse arranjo obrigou os comandos de limpadores a mudar de posição, e os controles de iluminação foram transferidos para a central multimídia. Além disso, as configurações do veículo não ficam salvas e precisam ser ajustadas a cada partida. O Song Plus mantém uma manopla convencional no console central, solução considerada mais prática e elegante.

Segurança

Os dois modelos compartilham uma base robusta de equipamentos de segurança: seis airbags, assistente de permanência em faixa, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem de emergência, alerta de ponto cego e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro.

Mesmo sendo mais barato, o EX5 inclui itens ausentes no rival: alerta de tráfego cruzado e reconhecimento de placas de trânsito.

Bateria e autonomia elétrica

A recarga é o ponto em que o Geely EX5 mais se distancia do concorrente. Equipado com bateria de 29,8 kWh, o modelo roda até 112 km em modo elétrico e aceita recarga em corrente contínua de até 60 kW. Com isso, recupera 80% de carga em apenas 16 minutos.

O BYD Song Plus recebeu bateria maior na linha 2026 — agora com 26,6 kWh. A autonomia em modo elétrico subiu de 63 km para 99 km (dados do Inmetro), e a recarga em corrente contínua (DC) passou a ser possível a até 18 kW: o tempo de 30% a 80% caiu de três horas para 55 minutos. Evolução importante, mas ainda distante dos números do rival.

Motorização e desempenho

Sob o capô, o Geely EX5 combina motor 1.5 aspirado de 100 cv com propulsor elétrico de 218 cv, atingindo potência combinada de 262 cv e torque máximo de 38,7 kgfm.

O BYD Song Plus agora utiliza motor 1.5 turbo de 130 cv a gasolina — mais potente que o do concorrente — associado a motor elétrico de 204 cv. A potência total chega a 239 cv, ou seja, 23 cv a menos que o EX5. O torque combinado não foi divulgado pela fabricante.

Nos testes realizados no Rota 127 Campo de Provas, a diferença de potência se confirmou no cronômetro: o EX5 acelera de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos, contra 8,3 s do Song Plus. Uma margem estreita, considerando a diferença de potência entre os dois.

Preço e veredicto

Com preço de R$ 234.990 na versão Ultra contra R$ 249.990 do Song Plus GS, o Geely EX5 EM-i chega ao mercado brasileiro oferecendo bateria maior, recarga mais rápida, mais potência e alguns itens de segurança extras, tudo por R$ 15 mil a menos. O BYD Song Plus, por sua vez, defende sua posição com porta-malas mais generoso, ar-condicionado de duas zonas, dois carregadores por indução e a manopla de câmbio tradicional. A escolha depende de quais atributos o comprador considera prioritários.