Modelo terá preço competitivo na faixa dos R$ 200 mil e vai encarar rivais como BYD Song Pro, Haval H6 e Corolla Cross Hybrid

Com um posicionamento de preço que a própria marca define como agressivo, o Chevrolet Captiva PHEV deve custar R$ 199.990 para quem entregar um carro usado na troca. Sem o veículo de entrada, o valor sobe para R$ 219.990. A informação foi apurada pela Autoesporte, que também revelou a janela de lançamento: último trimestre de 2026.

Por que o lançamento atrasou?

A chegada do SUV híbrido plug-in ao mercado brasileiro estava prevista para antes, mas dois outros modelos ganharam prioridade na agenda da Chevrolet: o Sonic e o Onix Activ passaram à frente na fila de lançamentos, empurrando o Captiva PHEV para o fim do próximo ano.

A Autoesporte já havia noticiado em 2025 os planos da Chevrolet de ampliar seu portfólio de veículos eletrificados no país, e o Captiva PHEV faz parte dessa estratégia.

Mesmo preço do Captiva EV: o que pode mudar

Chama a atenção o fato de que a faixa de preço projetada para o Captiva PHEV é idêntica à do Chevrolet Captiva EV, atualmente à venda. Diante dessa coincidência, dois cenários se desenham.

Na primeira hipótese, ambas as versões — elétrica e híbrida plug-in — conviveriam com o mesmo preço. A lógica é simples: consumidores que ainda resistem ao carro totalmente elétrico podem preferir a opção híbrida.

Na segunda possibilidade, a Chevrolet reajustaria o preço do Captiva EV nos próximos meses, criando uma diferença de valor entre as duas versões.

Concorrentes diretos na faixa dos R$ 200 mil

Se as projeções de preço se confirmarem, o Captiva PHEV entrará em confronto direto com SUVs eletrificados que já disputam esse segmento no Brasil. Entre os rivais estão o BYD Song Pro GS (R$ 199.990), o GWM Haval H6 HEV H2 (R$ 223.000), o GAC GS4 Premium (R$ 191.990) e o Toyota Corolla Cross XRX Hybrid (R$ 222.690).

Além dos modelos eletrificados, o Captiva PHEV também pode roubar clientes de SUVs compactos e médios equipados somente com motor a combustão. Na mesma faixa de R$ 200 mil a R$ 210 mil, figuram o Volkswagen T-Cross Extreme (R$ 203.490) e o Jeep Compass Longitude T270 (R$ 201.490).

Motorização e autonomia do Captiva PHEV

O conjunto mecânico é composto por um motor 1.5 aspirado a gasolina com 106 cv, combinado a um propulsor elétrico. A potência combinada alcança 204 cv — o mesmo número da versão elétrica.

As baterias podem ter capacidade de 9,5 kWh ou 20,5 kWh, proporcionando autonomia no modo elétrico de 60 km ou 130 km, respectivamente, conforme o padrão de medição chinês. A tração é dianteira.

Com o tanque de combustível de 57 litros, o alcance combinado chega a 1.100 km, segundo o ciclo chinês.

Origem: produzido na China, montado no Ceará?

O SUV é fabricado na China pela SGMW, joint-venture formada por Wuling, General Motors e Saic. No mercado chinês, ele é comercializado como Wuling Starlight S. Assim como ocorreu com o Captiva EV, a versão PHEV passará por pequenas adaptações para o mercado brasileiro, mas o conjunto híbrido plug-in deve permanecer igual ao do modelo chinês.

Atualmente, o Chevrolet Captiva EV já é montado na fábrica da Comexport, em Horizonte (CE), ao lado do Spark elétrico. Tudo indica que o Captiva PHEV também será montado nessa unidade. A dúvida que permanece é se o modelo já estreará com origem cearense ou se chegará inicialmente como importado.

Visual e dimensões

O design do Captiva PHEV segue exatamente as mesmas linhas do Captiva EV, fiel à estratégia de rebadge. As mudanças em relação ao Wuling Starlight S são mínimas: a gravata da Chevrolet na dianteira e a parte inferior do para-choque são novidade. Todo o restante — incluindo os faróis divididos e o formato dos LEDs — vem diretamente do modelo da Wuling.

As dimensões oficiais para o Brasil ainda não foram divulgadas, mas devem replicar as do Starlight S: 4,75 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1,69 m de altura e 2,80 m de entre-eixos. O porta-malas oferece capacidade total útil de 610 litros.

Espaço interno como trunfo

O entre-eixos de 2,80 m é um dos destaques do modelo e deve se traduzir em bom espaço para os passageiros do banco traseiro, colocando o Captiva PHEV em posição vantajosa frente a vários concorrentes do segmento.

Equipamentos esperados

A lista oficial de itens de série para o Brasil ainda não foi confirmada. Contudo, a versão vendida no México serve como referência e traz quadro de instrumentos digital de 8,8 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas com reconhecimento de voz e atualizações por nuvem.

Ainda de acordo com a configuração mexicana, o pacote de série inclui rodas de 18 polegadas, teto solar panorâmico, seis airbags, câmeras panorâmicas, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática e sistemas de manutenção de faixa.