BYD Atto 2: quando o SUV híbrido chega às lojas e qual o prazo de entrega?

Primeiro SUV compacto híbrido plug-in flex do Brasil já teve pré-venda iniciada, mas clientes relatam adiamentos nos prazos prometidos

Cerca de 100 dias após a abertura da pré-venda, compradores do BYD Atto 2 seguem sem previsão exata para receber seus veículos. Em grupos nas redes sociais, postagens diárias de clientes que já fecharam negócio — e também de interessados — questionam quando o modelo finalmente estará disponível na rede de concessionárias da marca chinesa.

Relatos de adiamento em diversos estados

Os prazos originais estimados pela BYD na ocasião da pré-venda, em junho, eram de 90 dias para a versão GS e 120 dias para a GL. Porém, relatos colhidos em São Paulo, Paraná, Paraíba, Mato Grosso do Sul e Piauí indicam que essas datas foram adiadas. Lojistas consultados pela reportagem confirmaram que a previsão de chegada, inicialmente programada para setembro, foi empurrada para outubro.

Ações de test-drive também sofreram adiamentos, segundo manifestações registradas nas mesmas regiões.

Faturamento iniciado, mas fila extensa

Oficialmente, a BYD informou que a rede já começou o faturamento do Atto 2 e que a logística de distribuição dos veículos para as lojas está em andamento. Concessionárias no Pará e no Piauí já comunicam que o modelo está disponível para demonstração.

Uma lojista de São Paulo ouvida pela reportagem confirmou que os primeiros pedidos já estão sendo processados. Contudo, há uma fila de pelo menos 50 pessoas, sem data definida para atender a todos. Embora a marca não reconheça formalmente a existência de uma fila de espera, a lista de clientes que precisarão aguardar pelo carro novo tende a crescer.

Produção e planos industriais em Camaçari

Atualmente, o Atto 2 é montado em regime SKD na fábrica da BYD em Camaçari (BA), utilizando kits importados da China. A marca trabalha para nacionalizar etapas mais complexas do processo produtivo — como armação, solda e pintura — ainda em 2026. Esse avanço na industrialização não é necessário apenas para ampliar a oferta do SUV, mas também para viabilizar o lançamento da picape intermediária Mako.

Preços e versões do Atto 2

O SUV chegou com duas versões. A GL, que estreou por R$ 149.990 na pré-venda, agora é comercializada por R$ 159.990. Já a GS manteve o valor inicial de R$ 169.990 anunciado em junho.

A BYD não esconde a ambição que deposita nesse modelo: a expectativa é liderar o segmento de SUVs compactos no varejo brasileiro, com meta de 5 mil unidades mensais vendidas, a grande maioria para pessoas físicas.

Conjunto mecânico híbrido plug-in flex

Ambas as versões compartilham o sistema híbrido plug-in flex, que combina um motor 1.5 aspirado de quatro cilindros com injeção indireta, capaz de entregar 97 cv, a um propulsor elétrico. Trata-se do mesmo conjunto presente no Song Pro flex, gerenciado por um câmbio automático do tipo e-CVT. Essa transmissão dispensa as trocas de marcha convencionais, controlando eletronicamente a atuação dos dois motores.

Diferenças de potência entre GL e GS

A distinção na entrega de potência se deve às baterias distintas. Na GL, com capacidade de 7,9 kWh, a potência combinada alcança 177 cv. Já a GS, equipada com bateria de 18 kWh, atinge 197 cv. O torque máximo é idêntico nas duas: 30,6 kgfm.

Desempenho e consumo nos testes

Nos testes realizados no Rota 127 Campo de Provas, o Atto 2 GS completou a aceleração de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos. Os números de consumo impressionam: 9,5 km/kWh e 166,6 km/l na cidade, o que significa que o motor a combustão praticamente não foi acionado no percurso urbano de 30 km. A autonomia elétrica projetada é de 172 km. Já na estrada, o consumo foi de 22,2 km/l, com uso bem mais frequente do motor 1.5.

Dimensões e comparativo com rivais

O BYD Atto 2 tem o mesmo porte do Yuan Pro, modelo com o qual divide praticamente toda a estrutura, exceto o conjunto mecânico e partes do exterior e interior. As medidas são: 4,33 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,67 m de altura e entre-eixos de 2,62 m.

O porta-malas comporta 455 litros segundo a medição em litros d’água oferecida pela marca. Pelo método VDA, utilizado na Europa, a capacidade registrada é de apenas 256 litros. As rodas são sempre de liga leve aro 17. O peso varia conforme a versão: 1.510 kg na GL e 1.620 kg na GS, reflexo da bateria maior.

Frente a frente com Creta e T-Cross

Em comprimento, o Atto 2 empata com o Hyundai Creta e supera o Volkswagen T-Cross em 12 centímetros. No entre-eixos, leva vantagem de 1 cm sobre o rival sul-coreano, mas fica 3 cm atrás do concorrente alemão. No porta-malas, o SUV da BYD supera ambos: o T-Cross oferece 373 litros e o Creta, 433 litros.

Principal aposta da BYD para 2026

A marca não disfarça o protagonismo atribuído ao Atto 2 em sua estratégia no Brasil. Trata-se do primeiro SUV compacto híbrido plug-in flex produzido no país, e a expectativa é que o volume de vendas consolide a BYD no disputado segmento dominado por Creta e T-Cross.