Novo Hyundai Bayon já tem estreia marcada; saiba quando será apresentado 

Novo SUV de entrada da Hyundai terá estreia global na capital francesa em outubro e será fabricado em Piracicaba

O Salão de Paris, programado para acontecer entre 12 e 18 de outubro na capital francesa, será o palco da apresentação oficial do Hyundai Bayon. A confirmação veio apenas uma semana após a marca coreana revelar o nome escolhido para seu novo SUV de entrada, cuja nomenclatura homenageia a cidade de Bayonne, no sul da França — seguindo a mesma lógica adotada com o Creta, batizado em referência a uma ilha grega.

Produção nacional e concorrência direta

No Brasil, o Bayon será fabricado na planta de Piracicaba (SP), com início de produção previsto para o primeiro semestre de 2027. Vale destacar que o nome comercial do modelo para o mercado brasileiro ainda não recebeu confirmação oficial da montadora.

Ao desembarcar nas concessionárias brasileiras, o SUV entrará em confronto direto com Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Jeep Avenger e Renault Kardian. Por se tratar de um projeto voltado a países emergentes, Brasil e Índia concentraram o desenvolvimento do veículo, sendo os maiores mercados globais da Hyundai com esse perfil.

Plataforma compartilhada e dimensões

A base técnica do Bayon é a plataforma K3, a mesma que sustenta o i20 e a futura geração do Creta. Em termos de dimensões, o SUV terá cerca de 4,20 metros de comprimento, 2,60 m de entre-eixos e 1,60 m de altura. Seu posicionamento ficará abaixo do Creta, que crescerá em tamanho e preço na próxima geração. Internamente, o modelo recebe o código BC4b CUV (sigla para Crossover Utility Vehicle).

Design com identidade própria

Para se diferenciar visualmente dos irmãos de plataforma, o Bayon receberá dianteira e traseira exclusivas. Entre os elementos de destaque estão faróis redesenhados, capô elevado, caixas de roda diferenciadas, rack de teto e lanternas com formato mais arrojado. A estratégia busca transmitir ao público sensações de robustez e imponência, ampliando a percepção de porte do veículo.

Motor 1.0 turbo e ausência de hibridização

Em apuração exclusiva, a Autoesporte revelou que o Bayon chegará equipado unicamente com motor 1.0 turbo flex com injeção direta da família Smartstream. O propulsor entrega 115 cv a 6.000 rpm e 17,5 kgfm de torque entre 1.500 e 3.000 rpm, acoplado a câmbio automático de seis marchas — mesmo conjunto mecânico presente no i20.

Apesar de a Hyundai já possuir um plano de eletrificação traçado para seus veículos nacionais, a reportagem apurou que o SUV de entrada será lançado exclusivamente com motorização a combustão. A incorporação de tecnologia híbrida — que deve ser do tipo MHEV — ficará reservada para uma etapa posterior.

Interior compartilhado com o i20

Um flagra recente feito na Índia revelou que o Bayon compartilha diversos componentes internos com o i20. O volante multifuncional, por exemplo, aparenta ser idêntico ao do hatch. Em lugar do logotipo tradicional da Hyundai, o modelo traz quatro pontos no volante, no mesmo arranjo utilizado no Kona.

O sistema de infotenimento também é herdado do i20, que no Brasil conta com tela de 12,3 polegadas integrada à central multimídia de 10,2 polegadas, oferecendo pareamento sem fio com Android Auto e Apple CarPlay. A saída de ar-condicionado próxima à porta, parcialmente visível em imagens do painel, também remete diretamente ao hatch.

Fábrica de Piracicaba ampliada

A produção do Bayon será integralmente concentrada na fábrica de Piracicaba. A unidade teve sua capacidade ampliada para 215 mil veículos por ano, já operando em três turnos, para acomodar um produto de alto volume. O investimento faz parte do ciclo de R$ 5,5 bilhões que a Hyundai anunciou para o Brasil até 2032.

Impacto sobre o i20 e estratégia de transição

A Hyundai adotou uma estratégia de posicionamento considerada “temporária” até a chegada do Bayon. Lançado no primeiro semestre deste ano, o i20 foi colocado nas lojas acima do HB20, fazendo uma ponte entre o hatch compacto e o Creta. Esse arranjo, contudo, não deve se prolongar.

O i20 foi projetado essencialmente para substituir o HB20 no mercado brasileiro. No entanto, como o Bayon ainda não estava disponível, a marca posicionou as versões mais caras do i20 como rivais de Tera, Kardian, Pulse e Avenger — todos SUVs, enquanto o modelo coreano é claramente um hatch.

A expectativa é que, com a chegada do Bayon, a Hyundai lance versões mais acessíveis do i20. Só então o HB20 deverá ser descontinuado, permitindo que o novo hatch assuma a posição de modelo de entrada da marca sem competir com o SUV irmão.

O futuro do Hyundai Creta

A renovação completa do portfólio compacto da Hyundai depende ainda da terceira geração do Creta. O SUV compacto já circula com protótipos em estágio avançado de desenvolvimento, passando pelos últimos ajustes antes de uma apresentação que também deverá ocorrer em 2027. Para o Brasil, a estreia está prevista para meados de 2028.

O novo Creta nascerá do projeto SX3, que, conforme revelado mundialmente pela Autoesporte em fevereiro deste ano, promoverá uma unificação global do modelo com o Kona. Ainda não há clareza sobre a manutenção do nome Creta em mercados como o brasileiro, mas a expectativa é positiva.

Em dimensões, o novo Creta deve se aproximar de 4,40 metros de comprimento e 2,65 metros de entre-eixos — contra os atuais 4,33 m e 2,61 m da geração vendida no Brasil. Com motorização híbrida plena (HEV) flex, o SUV enfrentará de forma mais direta rivais chineses como Omoda 5, GWM Haval H6 HEV e até BYD Song Pro.