Novo motor 3.0 turbodiesel da GWM estreia no exterior e pode corrigir ponto fraco de Haval H9 e Poer P30

Novo propulsor entrega 231 cv e supera o V6 da Ford em torque; chegada ao Brasil ainda não foi confirmada

Com 231 cv de potência e impressionantes 63,2 kgfm de torque, o motor 3.0 turbodiesel da GWM já pode ser reservado por clientes da Austrália e da Nova Zelândia. O propulsor foi anunciado pela montadora chinesa no início de maio e chega como substituto direto do 2.4 de 184 cv — justamente o mesmo que equipa o Haval H9 e a Poer P30 vendidos no Brasil.

Desempenho superior e consumo mais eficiente

Segundo a GWM, o novo 3.0 possui quatro cilindros e vem sempre acoplado a um câmbio automático de nove marchas, desenvolvido internamente pelo grupo. A capacidade de reboque com freio é de 3.500 kg.

Os números de fábrica revelam avanços significativos frente ao motor anterior. O consumo de combustível no ciclo NEDC caiu 5%, enquanto o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h foi reduzido em 20%. Sem qualquer assistência elétrica ou híbrida, a picape Cannon Alpha registra média de 13,7 km/l, e o SUV Tank 500 alcança 14,1 km/l.

Mais torque que o V6 da Ford Ranger

Um dado que chama atenção é o desempenho comparativo do novo motor frente à concorrência. Mesmo com apenas quatro cilindros, o 3.0 turbodiesel da GWM supera o V6 3.0 da Ford em torque: são 63,2 kgfm contra 61,2 kgfm do propulsor que equipa a Ranger. Em potência, no entanto, a picape norte-americana leva vantagem, com 250 cv contra 231 cv da chinesa. Ainda assim, a GWM destaca que seu motor é o quatro cilindros mais potente da categoria.

Compatível com eletrificação futura

Inicialmente, o 3.0 turbodiesel chega ao mercado sem qualquer tipo de assistência elétrica. Porém, seu projeto já foi concebido para ser compatível com sistemas híbridos (HEV) e híbridos plug-in (PHEV). Esses conjuntos estão em fase de desenvolvimento e devem estrear até mesmo na China, onde veículos diesel eletrificados são pouco comuns.

Primeiras entregas a partir de setembro

Os modelos Cannon Alpha e Tank 500 serão os primeiros a receber a nova motorização. Quem fechar negócio agora na Austrália e Nova Zelândia terá o veículo entregue a partir de setembro. A GWM afirma que o propulsor foi projetado para aprimorar a capacidade de reboque e otimizar o desempenho tanto em viagens de longa distância quanto em percursos off-road, com destaque para a ampla oferta de torque em baixas rotações. Detalhes técnicos adicionais ainda serão divulgados.

Haval H9 e Poer P30 no Brasil: motor atual é ponto fraco

No mercado brasileiro, a GWM comercializa dois veículos a diesel: o SUV Haval H9 e a picape Poer P30. Ambos saem da fábrica de Iracemápolis (SP) equipados com o motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,9 kgfm de torque — exatamente o propulsor que está sendo aposentado na Austrália em favor do novo 3.0.

A adoção do novo motor no Brasil seria uma solução relevante, já que toda a concorrência direta opera acima dos 200 cv. O desempenho é atualmente considerado o principal ponto fraco da dupla brasileira. Até o momento, porém, a GWM não confirmou a chegada do 3.0 turbodiesel ao país.