Flagra revela o Arcfox Alpha T5, aposta da BAIC para enfrentar BYD e Geely no Brasil 

Modelo de porte médio aparece com camuflagem leve em terras brasileiras e reforça planos da chinesa para o segundo semestre

Depois de o hatch elétrico Arcfox T1 ter sido avistado em maio rodando pelo país, é a vez de outro modelo da chinesa Baic dar as caras em solo nacional. O SUV Arcfox Alpha T5 foi fotografado pela primeira vez no Brasil — registro publicado pelo perfil @placaverde — e aparece com disfarce discreto, limitado basicamente aos logotipos. As linhas da carroceria ficam à mostra e não deixam dúvida sobre a identidade do veículo.

Quem é a Baic e por que ela quer o mercado brasileiro

Fundada em 1958 sob o nome Beijing Automotive Group Co., a Baic é uma das montadoras mais tradicionais da China. Durante décadas, seu foco esteve na fabricação de veículos militares. A divisão de automóveis de passeio surgiu apenas no final dos anos 2000, quando a empresa adquiriu a propriedade intelectual da sueca Saab, então em dificuldades financeiras. Os primeiros modelos civis chegaram ao mercado chinês em 2013.

Posteriormente, a Baic comprou participação na Daimler, controladora da Mercedes-Benz. Hoje, a marca produz carros de luxo em parceria com a gigante de eletrônicos Huawei, sob o selo Stelato. No segmento de pesados, a Foton — já presente no Brasil — pertence ao mesmo grupo.

A Autoesporte antecipou com exclusividade, desde o final de abril, que a chegada da Baic ao país deve se concretizar no segundo semestre. Além do Arcfox T1 e do Alpha T5, fazem parte do plano os SUVs X55 (equipado com motor 1.5 turbo a gasolina de 188 cv) e BJ30 (disponível no mercado chinês tanto a combustão quanto em versão elétrica).

Design arrojado e perfil de cupê

O Arcfox Alpha T5 é comercializado na China sob a bandeira Arcfox, submarca criada pela Baic exclusivamente para veículos eletrificados. Na dianteira, faróis pontiagudos com assinatura de LEDs integrada conferem personalidade ao modelo. Conforme a versão, detalhes em preto brilhante no para-choque criam contraste com a cor da carroceria.

Pelas laterais, destacam-se as maçanetas escamoteáveis e o aplique plástico na cor preta aplicado à coluna C, recurso que reforça o caimento de teto inspirado em cupê. Na traseira, lanternas interligadas seguem a tendência do segmento, e a grafia “Arcfox” vem estampada na tampa do porta-malas.

Dimensões e espaço interno generosos

Classificado como SUV de porte médio, o Alpha T5 apresenta 4,69 metros de comprimento — medida que sobe para 4,76 m na variante REEV. A largura é de 1,93 m, a altura chega a 1,65 m e o entre-eixos alcança generosos 2,84 m, o que beneficia o espaço na cabine.

Interior minimalista e tecnologia de ponta

Por dentro, o modelo adota painel com design simples e minimalista, padrão recorrente entre SUVs chineses elétricos. O console central elevado reúne diversos porta-objetos e porta-copos, complementados por um compartimento de armazenamento na parte inferior.

A tela do sistema de entretenimento tem 15,6 polegadas e funciona com chip Qualcomm Snapdragon 8155 integrado. Entre os equipamentos, chama atenção o radar de ondas milimétricas instalado no interior do veículo, capaz de monitorar sinais vitais dos passageiros nos bancos traseiros.

Completam o pacote de série iluminação ambiente com 256 cores, plataforma na nuvem que oferece mais de 1.000 jogos e carregador de celular sem fio de 50W.

Motorizações e autonomia: do elétrico puro ao REEV

Versão elétrica de entrada

A configuração inicial traz motor elétrico síncrono de ímã permanente com 252 cv de potência e 36,7 kgfm de torque. A bateria de fosfato de ferro-lítio de 65 kWh, fornecida pela CATL, assegura autonomia de 560 km no ciclo CLTC.

Versão elétrica topo de linha

Nas versões mais caras, a potência sobe para 272 cv e a bateria passa a ter 79,2 kWh, ampliando a autonomia para 705 km. O fabricante informa aceleração de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos. A arquitetura elétrica de 800V permite recuperar 260 km de autonomia com apenas 10 minutos de recarga, segundo a marca.

Versão REEV com autonomia estendida

Lançada mais recentemente na China, a variante com extensor de autonomia (REEV) combina o motor elétrico de 272 cv com um propulsor 1.5 a gasolina de 104 cv, que atua exclusivamente como gerador para recarregar a bateria de 27,4 kWh. Rodando apenas no modo elétrico, o T5 REEV percorre até 215 km (padrão CLTC). Com tanque cheio e bateria totalmente carregada, a autonomia combinada chega a expressivos 1.215 km.

Concorrentes diretos no Brasil

No mercado brasileiro, a tecnologia REEV foi inaugurada em 2025 pelo Leapmotor C10, que será um dos rivais diretos do Alpha T5. O SUV da Baic também deve disputar compradores com o BYD Yuan Plus e o Geely EX5, modelos que ocupam a mesma faixa de segmento.