Nova Toyota Hilux 2027 chega ao Brasil em dezembro com visual renovado; veja o que esperar

Picape líder de vendas mantém motor 2.8 turbodiesel e aposta em evolução de design, tecnologia e segurança; SW4 fica para início de 2027

A líder do segmento de picapes médias no país se prepara para trocar de geração. Segundo apuração do jornalista Jorge Moraes, a Toyota já movimenta os bastidores para trazer a nova Hilux 2027 ao mercado brasileiro em dezembro. A estratégia da marca é clara: renovar visual e tecnologia sem abrir mão da mecânica consagrada.

Motor 2.8 turbodiesel permanece inalterado

Mesmo com a mudança geracional, o propulsor será o já conhecido 2.8 turbodiesel de quatro cilindros, 16 válvulas, turbo de geometria variável e intercooler. Nas versões automáticas, o conjunto desenvolve 204 cv a 3.400 rpm e torque de 50,9 kgfm a 2.800 rpm. A transmissão continua sendo automática de seis marchas, com tração 4×4 e reduzida nas configurações topo de linha.

A Toyota segue uma filosofia conservadora nesse aspecto: não mexe na mecânica confiável com até 10 anos de garantia e explora o retoque visual. Na Europa, a nova geração já foi apresentada com opção 2.8 diesel mild hybrid (MHEV) de 48V e até versão elétrica, mas para o Brasil a tendência inicial é manter exclusivamente o conjunto turbodiesel.

Design renovado e cabine mais tecnológica

A evolução mais significativa ficará por conta do desenho externo e do interior. A Hilux já exibida na Ásia e Oceania apresenta dianteira mais vertical, faróis estreitos, grade com visual robusto e uma cabine completamente redesenhada. Central multimídia maior, painel digital e integração aprimorada dos controles de tração e condução off-road são os principais destaques do novo pacote tecnológico.

Dimensões e capacidade de carga

Na configuração cabine dupla, a picape mede 5,325 metros de comprimento, 1,855 metro de largura (sem retrovisores) e 3,085 metros de entre-eixos. A caçamba tem 1,569 metro de comprimento, 1,645 metro de largura e 481 mm de altura. A capacidade de carga gira em torno de uma tonelada, variando conforme a versão, e o tanque de combustível comporta 80 litros.

Pacote de segurança será aperfeiçoado

Já na linha atual, a Hilux oferece sete airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de subida, assistente de descida e bloqueio eletrônico do diferencial traseiro. Nas versões mais caras, está disponível o Toyota Safety Sense, que inclui alerta de pré-colisão, controle de cruzeiro adaptativo e alerta de mudança de faixa. Esse pacote passará por aperfeiçoamentos na nova geração.

Hilux domina os emplacamentos de picapes médias

Os números da Fenabrave deixam claro o domínio da Toyota nesse mercado. Até junho, a Hilux acumulou 23.636 mil unidades vendidas, largamente à frente da concorrência. A Ranger aparece em segundo lugar com 16.970 emplacamentos, seguida pela S10 com 14.760 e a Triton com 5.717. A GWM Poer registrou 3.120 unidades, e a Fiat Titano ocupa a sexta posição com 2.745.

A renovação da Hilux representa uma oportunidade para a Toyota ampliar ainda mais sua participação em um segmento cada vez mais disputado.

Nova SW4 chega logo depois do carnaval de 2027

A SW4, derivada da Hilux, ficará para o começo do segundo quadrimestre de 2027 — logo depois do carnaval. O SUV de sete lugares deverá seguir a mesma lógica da picape, mantendo o motor 2.8 turbodiesel de 204 cv e 50,9 kgfm, câmbio automático de seis marchas, tração 4×4 com reduzida e suspensão traseira com molas helicoidais, voltada ao conforto, no lugar do conjunto de feixes de mola usado na picape.

O utilitário mede 4,795 metros de comprimento, 1,855 metro de largura, 1,835 metro de altura e 2,745 metros de entre-eixos. A expectativa é de que a SW4 tente superar a GWM H9 no segmento de SUVs grandes derivados de picapes.