Hyundai Ioniq 3: crossover elétrico compacto chega com até 496 km de autonomia e visual de Veloster

Novo modelo europeu da Hyundai aposta em preço competitivo, duas opções de bateria e design inspirado no saudoso Veloster

Com preço inicial estimado em 28.000 euros — algo em torno de R$ 168.000 em conversão direta, equivalente ao valor de um Volkswagen Nivus topo de linha no Brasil —, o Hyundai Ioniq 3 mira diretamente no segmento de crossovers elétricos compactos na Europa. O lançamento comercial está programado para o fim do verão europeu, com detalhes complementares e tabela de preços previstos para setembro.

Design que resgata o espírito do Veloster

Fabricado na planta de Izmit, na Turquia, o Ioniq 3 exibe uma silhueta batizada pela marca de “aerohatchback”. As colunas dianteiras bastante inclinadas e o teto com caimento pronunciado na traseira remetem diretamente ao antigo Veloster. A apresentação oficial na Europa trouxe as configurações convencionais do modelo, sem os para-choques agressivos da variante esportiva N Line, antecipada meses antes.

Essa diferença estética tornou o carro 1,5 cm mais curto em relação à versão N Line. No total, são 4,15 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,50 m de altura e 2,68 m de entre-eixos. Para referência, o i20 mede 4,13 m de comprimento e conta com 2,58 m de entre-eixos.

Duas versões com lógica inversa entre potência e autonomia

A divisão entre as duas versões do Ioniq 3 segue uma abordagem pouco convencional. A configuração de entrada, denominada Standard, equipa um motor elétrico dianteiro de 147 cv e 25,5 kgfm de torque, pareado a uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) com 41 kWh de capacidade útil. Esse conjunto entrega aceleração de 0 a 100 km/h em 9 s e autonomia máxima homologada de 344 km pelo ciclo WLTP.

Já a variante Long Range inverte a equação: prioriza o alcance em detrimento do desempenho puro. Sua bateria de níquel-manganês-cobalto (NMC), com 58 kWh úteis, proporciona impressionantes 496 km de autonomia. O motor, contudo, rende 136 cv — 11 cv a menos que a versão Standard —, mantendo os mesmos 25,5 kgfm de torque. O peso superior das células e a potência reduzida elevam o tempo de 0 a 100 km/h para 9,6 s. Ambas as versões têm velocidade máxima limitada a 170 km/h.

Plataforma e recarga

Desenvolvido sobre uma arquitetura de 400 volts derivada da plataforma E-GMP, o crossover realiza a recarga rápida de 10% a 80% em 29 minutos em estações de corrente contínua. Para uso doméstico ou em eletropostos urbanos convencionais, há opção de carregador interno de 22 kW em corrente alternada, capaz de recuperar toda a energia das baterias em até duas horas.

Interior com nova abordagem tecnológica

O habitáculo do Ioniq 3 rompe com o padrão de telas gêmeas horizontais utilizado nos demais modelos da marca. O painel de instrumentos digital, mais estreito, foi reposicionado junto à base do para-brisa, funcionando quase como uma projeção elevada. No centro do painel, uma tela flutuante de 12,9 ou 14,6 polegadas — conforme a versão — executa o sistema de entretenimento Pleos Connect, baseado em Android Automotive.

Os controles de climatização foram mantidos em um módulo físico independente, posicionado logo abaixo da tela central. O porta-malas oferece 441 litros de capacidade, incluindo um compartimento inferior sob o assoalho.

Foco em conforto e eficiência, não em simulações artificiais

A Hyundai optou por privilegiar o conforto de bordo e a eficiência energética. Em vez de recursos simulados, como trocas de marcha artificiais, o modelo traz aletas no volante para controlar a intensidade da frenagem regenerativa, viabilizando a condução com um único pedal.

Pacote completo de assistências à condução

De série, o Ioniq 3 oferece controle de cruzeiro adaptativo, assistente de manutenção em faixa, alerta de velocidade e detector de ponto cego. Este último projeta a imagem da câmera lateral diretamente no painel ao acionar a seta. Completam o conjunto câmeras 360 graus e assistente de voz integrado com inteligência artificial.

Disponibilidade e situação no Brasil

As vendas na Europa devem começar no fim do verão do hemisfério norte. Por enquanto, o Ioniq 3 não está confirmado para o mercado brasileiro, onde a Hyundai comercializa o Ioniq 5 em versão única Signature por R$ 394.990.