Lynk & Co 07 GT: a nova perua híbrida chinesa com até 500 cv e ambições globais

Station wagon esportiva estreia na China com visual de shooting brake, tecnologia autônoma e trem de força híbrido plug-in de alta performance

Mais uma fabricante chinesa entra no movimento de resgate das peruas. A Lynk & Co acaba de apresentar a 07 GT, sua station wagon de apelo esportivo que chega ao mercado chinês neste mês e já nasce com planos de expansão internacional. A novidade se soma a iniciativas semelhantes de BYD, GWM, Zeekr e outras marcas do país asiático.

Dimensões e peso do modelo

Com 4,86 metros de comprimento, 1,90 m de largura e 1,49 m de altura, a 07 GT ocupa um espaço relevante no segmento. O entre-eixos mede 2,84 m, e o peso oscila entre 1.915 kg e 2.029 kg conforme a configuração escolhida.

Visual esportivo com DNA de shooting brake

A base da 07 GT é o sedã 07 EM-P, mas as mudanças vão muito além da carroceria. Na frente, a identidade visual repete a do irmão de três volumes: a assinatura luminosa é composta por peças retas junto ao capô, enquanto os faróis principais ficam praticamente camuflados no para-choque. Apêndices aerodinâmicos trazem a inscrição “Downforce”, reservada aos modelos genuinamente esportivos da marca.

De perfil, a perua combina proporções clássicas de station wagon com um vidro traseiro mais inclinado, evocando o estilo shooting brake — quase um cupê alongado. Das portas traseiras para trás, surge um volume que alarga visualmente a carroceria. As rodas são forjadas, com 19 polegadas, e as saias laterais também carregam a inscrição “Downforce”.

Na traseira, lanternas de ponta a ponta são interrompidas por elementos verticais sobre a barra horizontal. Aberturas aerodinâmicas no para-choque e saias esportivas completam o conjunto, arrematado por um aerofólio em fibra de carbono que repete a “chancela” Downforce.

Interior tecnológico com toques de cor vibrantes

Embora não existam imagens oficiais do interior da 07 GT, flagras realizados pela mídia chinesa revelam que o layout segue o padrão do 07 sedã. O painel é dominado por linhas horizontais, com uma grande tela central de multimídia e outra menor para o quadro de instrumentos. Poucos comandos físicos aparecem no console central, que inclui carregador de celular por indução e porta-copos.

Materiais macios em tom preto dominam o acabamento, mas elementos em amarelo criam forte contraste visual. Costuras nessa cor aparecem no volante, nos bancos, apoios de braço, painel e painéis de porta. Os cintos de segurança são inteiramente amarelos, e o marcador central do volante repete o mesmo tom.

Condução autônoma com indicação luminosa em azul

A 07 GT conta com sistemas autônomos de direção assistidos por tecnologia LiDar. Luzes azuis nos faróis, lanternas e retrovisores sinalizam quando o sistema de condução autônoma está ativo — uma tendência crescente na indústria para comunicar esse estado aos demais motoristas e pedestres.

Trem de força híbrido plug-in com potência de até 500 cv

As especificações definitivas da perua ainda não foram divulgadas, mas o sistema híbrido plug-in EM-P da Lynk & Co oferece referências consistentes. O conjunto combina um motor 1.5 turbo a combustão com um motor elétrico, entregando até 402 cv de potência.

Na 07 GT, a tração integral é viabilizada por um motor elétrico no eixo traseiro. No Lynk & Co 10, que usa configuração parecida, esse propulsor traseiro produz 120 cv. Caso a perua adote solução semelhante, o conjunto pode se aproximar dos 500 cv.

Bateria e autonomia elétrica

A bateria LFP recém-aprimorada de 28,3 kWh pode equipar o modelo, proporcionando autonomia elétrica superior a 200 km no ciclo chinês CLTC. A recarga rápida de 30 a 80% é concluída em apenas 14 minutos, segundo a fabricante.