Chery Stockman: Nova picape da Chery híbrida plug-in a diesel com 170 km de autonomia elétrica e tração 4×4

Caminhonete média da Chery combina motor 2.5 biturbo diesel com sistema elétrico e mira mercado global a partir do fim de 2026

Uma combinação até agora inexistente no mercado global de picapes está prestes a se tornar realidade. A Chery revelou as primeiras imagens oficiais de sua nova caminhonete média, batizada de Stockman na Austrália, que une um propulsor diesel a um sistema híbrido plug-in — algo que nenhuma outra fabricante oferece atualmente, nem mesmo na China.

Nome escolhido pelo público australiano

A Oceania ocupa posição estratégica nos planos da Chery para esse modelo. A fabricante promoveu uma votação aberta para definir o nome da picape, e mais de 20.000 sugestões foram enviadas. O vencedor, Stockman, carrega história no mercado australiano: era o nome de uma caminhonete derivada do Suzuki Jimny, comercializada no país entre 1970 e 2000. Até então, o projeto era conhecido internamente como KP31.

Motor 2.5 biturbo diesel com sistema elétrico no eixo traseiro

O coração mecânico da Chery Stockman é um motor 2.5 biturbo a diesel que desenvolve 286 cv e expressivos 66,3 kgfm de torque. O propulsor foi projetado para alcançar 47% de eficiência térmica, o que contribui para reduzir o consumo de combustível. Trabalhando em paralelo, há um sistema elétrico instalado no eixo traseiro. A bateria oferece até 170 km de autonomia em modo puramente elétrico.

Robustez off-road preservada

Apesar da eletrificação, a Stockman não abre mão da construção tradicional do segmento. O utilitário mantém chassi de longarinas e dispõe de caixa de transferência mecânica com reduzida. A tração 4×4 é complementada por três diferenciais blocantes independentes — dianteiro, central e traseiro. Com esse conjunto, a capacidade de carga atinge 1.000 kg e o reboque suporta até 3.500 kg.

Dimensões que rivalizam com o topo do segmento

Erguida sobre a plataforma Kaitan, a picape apresenta medidas generosas para a categoria média. O comprimento total é de 5,45 m, com 1,92 m de largura e 1,92 m de altura. Para efeito de comparação, a Toyota Hilux mede 5,33 m de comprimento. A caçamba foi posicionada em altura elevada sobre o chassi, justamente para impedir que as caixas de roda invadam o compartimento de carga.

Estratégia diesel num mundo de picapes eletrificadas

A aposta da Chery em manter o diesel como combustível no trem de força eletrificado tem uma lógica clara: atrair o consumidor mais tradicional de picapes. Outras fabricantes seguiram caminhos diferentes. A Toyota adotou sistema híbrido leve na Hilux e criou uma versão elétrica. A Ford optou pela gasolina na Ranger PHEV, caminho que a Volkswagen deve replicar na nova Amarok produzida na Argentina, utilizando conjunto mecânico da chinesa SAIC.

Enquanto as concorrentes chinesas também escolhem a gasolina para seus conjuntos eletrificados, a Chery aposta que regiões como Oceania e América Latina, onde a força bruta é valorizada, responderão bem à proposta. Ainda assim, a marca não confirmou o lançamento dessa picape no Brasil.

Cabine com refinamento de SUV esportivo

Por dentro, a Stockman segue a tendência de oferecer acabamento sofisticado em utilitários. O painel traz tela dupla flutuante, reunindo instrumentos digitais e central multimídia. O pacote inclui volante revestido em couro, seletor de marchas eletrônico, bancos aquecidos, ar-condicionado automático e teto solar panorâmico.

Lançamento global previsto para o fim de 2026

A Chery Stockman representa o segundo modelo da fabricante no segmento de picapes, após a Himla. Os planos da marca preveem o início das vendas no mercado global a partir do final de 2026, consolidando a ofensiva chinesa em um segmento dominado por japonesas e americanas.