Geely EX5 recebe atualização na China com motor de 333 cv, tração traseira e maçanetas convencionais

SUV elétrico ganha 115 cv extras em relação à versão brasileira, adota sensor LiDAR e adapta design a novas normas de segurança chinesas

O Galaxy E5, nome pelo qual o Geely EX5 é conhecido no mercado chinês, passou por uma reformulação que eleva significativamente seu nível de competitividade. O modelo — primeiro da marca a ser comercializado no Brasil — recebe agora um conjunto mecânico mais robusto, tecnologia de condução semi-autônoma avançada e ajustes estéticos que incluem o curioso retorno das maçanetas convencionais.

Nova arquitetura mecânica com tração traseira

A mudança mais relevante no pacote de atualizações está no abandono da tração dianteira. O SUV adota agora um único motor elétrico posicionado no eixo traseiro, estratégia que já havia sido aplicada no compacto EX2. Com essa nova configuração, a potência salta para 333 cv — um acréscimo de 115 cv sobre os 218 cv da versão com tração dianteira vendida no Brasil.

Essa cavalaria adicional reflete diretamente no desempenho: a velocidade máxima subiu de 175 km/h para 201 km/h. O sistema continua sendo alimentado por baterias de LFP (lítio-ferro-fosfato), porém a capacidade energética e a autonomia ainda não foram divulgadas pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT). O peso em ordem de marcha oscila entre 1.750 kg e 1.830 kg, valores condizentes com o segmento de SUVs médios.

Sensor LiDAR e condução semi-autônoma avançada

Um passo importante foi dado no campo da tecnologia embarcada. A instalação de um sensor LiDAR no teto indica a adoção do sistema G-ASD G-Pilot H5 da fabricante. Trata-se de um pacote capaz de oferecer navegação no piloto automático (NOA), habilitando condução semi-autônoma tanto em vias urbanas quanto em rodovias.

Para complementar o sistema, câmeras laterais foram adicionadas nos para-lamas dianteiros, além de um visor extra acoplado ao spoiler traseiro. O conjunto promete ampliar o nível de assistência ao motorista de forma considerável.

Maçanetas tradicionais voltam por exigência legal

Entre as mudanças visuais, a mais inusitada é a substituição das maçanetas embutidas — presentes na versão de exportação — por peças convencionais. A decisão antecipa uma norma chinesa prevista para entrar em vigor em 2027, que limitará o uso de maçanetas retráteis por questões de segurança em resgates de acidentes.

A porta de recarga também teve sua posição alterada, migrando do para-lama dianteiro para a lateral traseira do veículo. Já o para-choque dianteiro ganhou contornos mais definidos e uma tomada de ar ativa, voltada para melhorar o arrefecimento do conjunto.

Dimensões ligeiramente maiores

Os retoques estéticos resultaram em um leve crescimento no comprimento do carro, que agora mede 4,63 m — 2,1 cm a mais do que antes. As demais proporções permaneceram inalteradas: 1,92 m de largura, 1,67 m de altura e entre-eixos de 2,75 m. O porte é comparável ao de concorrentes globais como o BYD Yuan Plus.

Os ângulos de entrada e saída são de 16 e 20 graus, respectivamente, e as rodas variam entre 18 e 19 polegadas conforme a versão escolhida.

Vendas na China e expectativa para exportação

No mercado doméstico, o Geely EX5 acumulou pouco mais de 24.100 unidades emplacadas entre janeiro e maio de 2026. A Geely, no entanto, ainda não revelou a estratégia de preços para a configuração atualizada nem confirmou quando essas novidades chegarão aos mercados de exportação, incluindo o Brasil.