Novo modelo abandona a tecnologia flex para aproveitar incentivos fiscais do IPI Verde e oferecer preço mais competitivo

Uma tabela de preços destinada aos concessionários, obtida pelo site Webmotors, revelou que a General Motors incluirá na linha 2027 do Chevrolet Onix uma configuração inédita: o Onix Eco, abastecido exclusivamente com etanol. A novidade, antecipada pela QUATRO RODAS, estará disponível nas carrocerias hatch e sedã Onix Plus.

Preços e posicionamento na gama

No formato hatch, o Chevrolet Onix Eco aparece com etiqueta de R$ 103.190, situando-se imediatamente acima da versão de entrada equipada com propulsor 1.0 aspirado. Já o sedã Onix Plus Eco sai por R$ 106.990, tornando-se a opção mais acessível de toda a família Plus.

Na prática, os valores cobrados pelas novas variantes equivalem ao que o mercado pede por hatches dotados de câmbio manual e lista de equipamentos mais enxuta.

Por que abandonar o flex?

A estratégia por trás da mecânica movida somente a etanol tem raízes tributárias. Versões 1.0 aspirado e 1.0 turbo com câmbio manual já contam com Imposto sobre Produtos Industrializados zerado por atenderem às normas de eficiência do programa Carro Sustentável. Contudo, as configurações 1.0 turbo com transmissão automática ficaram fora dessa faixa de isenção.

Com o enquadramento nas regras do IPI Verde, a fabricante contorna essa barreira. A legislação estabelece veículos flex como a base (0%) de uma alíquota de 6,3%, adicionando acréscimos para modelos movidos apenas a gasolina e oferecendo reduções para eletrificados flex. Para carros que utilizam exclusivamente o combustível vegetal, há um desconto adicional de 0,5% sobre a alíquota base. Dependendo dos índices finais de eficiência, a redução tributária cresce ainda mais, abrindo espaço para que o preço ao consumidor caia.

Motor turbo de três cilindros, e não o aspirado

Inicialmente, a apuração da QUATRO RODAS apontava que o Onix Eco utilizaria o propulsor 1.0 de aspiração natural, capaz de entregar 82 cv de potência e 10,6 kgfm de torque. Entretanto, a listagem divulgada pelo Webmotors indica que a base mecânica será o motor 1.0 turbo de três cilindros, com 115 cv e 16,8 kgfm. Esse conjunto vem acoplado exclusivamente à transmissão automática de seis marchas.

Adaptações na engenharia para rodar só com etanol

Restringir o uso a um único combustível exigiu modificações na calibração do conjunto. Um motor flex opera com ajustes intermediários para aceitar tanto etanol quanto gasolina sem falhas. Ao eliminar a gasolina da equação, a engenharia da marca otimizou a taxa de compressão e o avanço de ignição. Câmaras de combustão redesenhadas e novos mapas eletrônicos — com bloqueio via software para a gasolina — elevam o rendimento térmico do veículo.

A General Motors optou por não criar um propulsor do zero. Desenvolver uma estrutura totalmente nova representaria um custo que anularia a vantagem financeira proporcionada pelos incentivos fiscais do governo. Por isso, a base motriz já existente foi mantida.

Equipamentos de série

O pacote de itens do Chevrolet Onix Eco segue o padrão das versões de entrada do modelo. No quesito segurança, há seis airbags de fábrica, faróis com acendimento automático e controlador automático de velocidade para uso em rodovias.

Conectividade e conforto

A central multimídia conta com tela de oito polegadas. Já o pacote de conforto reúne ar-condicionado, direção com assistência elétrica, vidros, travas e retrovisores elétricos, além de chave presencial para acesso e partida do veículo.

Para manter o custo de produção em patamares baixos, as rodas são de aço com 15 polegadas, cobertas por calotas plásticas simples.

Aposta para o pós-Carro Sustentável

O programa Carro Sustentável será encerrado em dezembro deste ano. A partir daí, as versões flex perderão o benefício tributário e ficarão mais caras. Nesse cenário, o Onix Eco movido 100% a etanol pode se consolidar como a alternativa de entrada mais acessível da marca, justamente por operar com um único combustível e se beneficiar de alíquotas reduzidas no longo prazo.