SUV híbrido plug-in flex da marca chinesa já roda camuflado em solo brasileiro e deve custar cerca de R$ 300 mil

Um jipe híbrido plug-in ainda coberto por camuflagem foi fotografado em território nacional, confirmando que o GWM Haval H7 já se encontra em fase avançada de adaptação para o mercado brasileiro. As imagens exclusivas, enviadas à Autoesporte, indicam que o lançamento está programado para o segundo semestre de 2026.

Versão brasileira será flex e com cinco lugares

Na China, o modelo é comercializado como Menglong Plus e oferece configuração para até sete ocupantes. No Brasil, entretanto, a versão escolhida terá apenas cinco lugares. Outra particularidade da adaptação nacional é que o Haval H7 será híbrido plug-in flex, aceitando tanto gasolina quanto etanol — estratégia já adotada pela marca no Tank 300.

A Autoesporte já havia tido a oportunidade de realizar um breve teste com o GWM Haval H7 durante uma visita à China. Foi justamente no Salão do Automóvel de Pequim que se descobriu que o SUV figurava entre as 13 apostas da fabricante chinesa para o país.

Dimensões e plataforma: um “mini-H9”

Menor que o irmão Haval H9, o novo SUV mede 4,80 m de comprimento e 1,95 m de largura, com entre-eixos de 2,74 m. O porta-malas comporta 586 litros. Apesar do visual quadrado que remete ao H9, a arquitetura do Haval H7 não é de chassi sobre longarinas. Ele utiliza a plataforma LMN — também chamada Lemon —, a mesma base do Haval H6.

Conjunto mecânico potente com tração 4×4

O powertrain parte de um motor 1.5 turbo de quatro cilindros com injeção direta, capaz de entregar isoladamente 150 cv de potência e 24,4 kgfm de torque. Somam-se a ele dois propulsores elétricos: o dianteiro gera 177 cv, enquanto o traseiro produz 204 cv, formando um sistema de tração integral.

Com os três motores trabalhando em conjunto, a potência combinada chega a 364 cv e o torque atinge 77,5 kgfm. O câmbio é do tipo DHT, com duas marchas mecânicas que operam em velocidades de cruzeiro, complementadas por relações elétricas nas demais faixas. O resultado é uma aceleração de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos.

Baterias e autonomia elétrica

Duas opções de bateria estão disponíveis no modelo: 19 kWh ou 27,5 kWh. Dependendo da escolha, a autonomia em modo puramente elétrico varia entre 91 km e 135 km, de acordo com o ciclo chinês NEDC. Ainda não foi definido qual pacote será destinado ao Brasil. A recarga aceita até 6,6 kW em carregadores lentos AC (corrente alternada) e até 33 kW em estações rápidas DC (corrente contínua).

Tecnologia e equipamentos de série

Entre os itens de série esperados, destacam-se o quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas e a central multimídia de 15,6 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O pacote Adas de segurança ativa inclui controle de cruzeiro adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa.

Completam o conjunto ventilação nos bancos dianteiros, dupla saída de ar traseira, direção elétrica, partida por botão, chave presencial, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, rodas de liga leve de 19 polegadas e capô com abertura amortecida por molas a gás.

Posicionamento e preço estimado

O GWM Haval H7 chega para ocupar o espaço entre o Haval H6 PHEV35 (R$ 289.000) e o Haval H9 Exclusive (R$ 329.000). A fabricante chinesa pretende posicionar o SUV com preço na casa dos R$ 300 mil, reforçando sua ofensiva no mercado brasileiro de utilitários esportivos eletrificados.