Volkswagen T-Roc híbrido faz quase 20 km/l com motor que chegará ao Brasil 

SUV compacto estreia sistema HEV com 170 cv e prepara caminho para futuros modelos híbridos flex no mercado brasileiro

Com potência combinada de 170 cv e torque de 31,2 kgfm, o Volkswagen T-Roc acaba de ganhar uma versão híbrida plena (HEV) no mercado europeu. O modelo promete médias de consumo impressionantes — na casa dos 20 km/l com gasolina — e representa o primeiro passo concreto da estratégia da montadora alemã de intensificar sua oferta de veículos híbridos completos.

Três modos de condução e tecnologia sofisticada

O coração do sistema é o motor 1.5 TSI Evo2 de ciclo Miller, associado a um módulo híbrido composto por dois motores elétricos — um gerador e outro de tração —, embreagem de desacoplamento e bateria de íon-lítio refrigerada a líquido com capacidade bruta de 1,6 kWh, instalada no assoalho traseiro do veículo.

O conjunto opera em três modos distintos:

• Modo elétrico: a condução em baixas velocidades é feita exclusivamente pelo motor elétrico, com o propulsor a combustão desligado;
• Modo híbrido em série: o motor TSI fica ativo, mas desacoplado para gerar energia para o motor elétrico através de um gerador em uma faixa de operação ideal, ampliando a autonomia elétrica;
• Modo híbrido paralelo: o motor a gasolina atua como sistema de propulsão principal a partir de 60 km/h, enquanto o motor elétrico auxilia funcionando como reforço durante a aceleração;

Também no Golf: números de consumo que impressionam

O mesmo conjunto mecânico HEV já equipa o Volkswagen Golf, também nas versões Style e R-Line. A Volkswagen declara consumo de 19,6 km/l para o T-Roc Hybrid e 21,7 km/l para o Golf Hybrid. Além da configuração de 170 cv, existe uma versão mais branda do sistema, que entrega 136 cv e 28,9 kgfm de torque.

Preços e equipamentos na Europa

A motorização HEV é oferecida nas versões Style e R-Line do T-Roc, com preços de 42.650 e 43.750 euros, respectivamente — algo em torno de R$ 247.700 e R$ 254.100 em conversão direta. Já as variantes com sistema híbrido leve (MHEV), mais acessíveis, custam 37.500 e 41.350 euros (R$ 217.800 e R$ 240.150, convertidos).

Frente às opções MHEV já comercializadas, o T-Roc híbrido pleno se destaca por ser consideravelmente mais potente e eficiente, embora cobre mais caro por essas vantagens.

Entre os equipamentos presentes em todas as versões estão rodas de liga leve de 17 polegadas (18 polegadas na R-Line), ar-condicionado automático, faróis de LED, painel digital de 10,25 polegadas e sistema de entretenimento com tela de 12,9 polegadas.

Planos concretos para o Brasil: dois SUVs híbridos flex a caminho

O sistema HEV estreado na Europa não ficará restrito ao Velho Continente. No Brasil, a tecnologia será adaptada para funcionar com etanol e gasolina, equipando dois novos SUVs que a Volkswagen pretende lançar entre 2027 e 2028.

Projeto Saga: a versão brasileira do T-Roc

O primeiro deles é o Projeto Saga, identificado pelo código VW213. O modelo vem sendo tratado internamente como a “versão brasileira do T-Roc europeu” e inaugurará o motor 1.5 TSI Evo2 em território nacional.

A-SUV (VW226): o novo Taos nacional

O segundo SUV é o VW226, também chamado de A-SUV. Inicialmente projetado como a nova geração do T-Cross, na prática ele representará o novo Taos em uma versão exclusiva para o Brasil.

Nos dois modelos, o motor 1.5 TSI Evo2 será inicialmente importado do México. A produção nacionalizada na fábrica de São Carlos (SP) só está prevista para 2031, conforme revelado com exclusividade por Autoesporte.

Equipamentos inéditos para Volkswagen nacionais

Outra novidade antecipada é que ambos os SUVs contarão com freio de estacionamento eletrônico e câmbio com seletor giratório, substituindo a tradicional alavanca de câmbio — itens jamais utilizados em veículos Volkswagen produzidos no país.