Renault e Geely anunciam motor com tecnologia “13 em 1” e promete SUV com impressionantes 1.113 cv 

Horse Powertrain apresenta conjunto 3DHT200, que reúne 13 componentes em peça única e inaugura arquitetura elétrica com ganhos expressivos de torque e potência

Um SUV off-road com 1.113 cv, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas três segundos e registrar consumo médio de 20 km/l. Essa é a promessa da Geely para o futuro Galaxy Cruiser 700, que será o primeiro veículo a receber a nova motorização híbrida plug-in desenvolvida pela Horse Powertrain — a joint venture entre Geely e Renault dedicada ao desenvolvimento de propulsores.

O que é o conjunto 3DHT200?

Batizado com o código 3DHT200, o sistema representa um marco na engenharia automotiva ao consolidar 13 componentes em um único bloco — sem contar o motor a combustão. A integração permitiu uma redução de 10% no espaço físico ocupado pelo conjunto, liberando área útil no veículo.

No centro dessa arquitetura estão dois motores elétricos: o P1, um gerador conectado ao propulsor a combustão responsável por gerar energia, e o P3, que é o motor principal de tração, encarregado de mover o veículo.

Lista completa dos 13 componentes integrados

A Horse Powertrain detalhou todos os elementos reunidos no bloco único:

• Motor elétrico P1 (gerador que liga o motor a combustão e cria energia)
• Motor elétrico P3 (motor principal de tração que move o carro)
• Controlador do motor P1 (inversor)
• Controlador do motor P3 (inversor)
• Carregador de Bordo (OBC) (para plugar na tomada)
• Conversor DC-DC (transforma alta tensão em 12V para as luzes/painel)
• PDU (Unidade de Distribuição de Energia)
• Câmbio 3DHT (Transmissão Híbrida Dedicada de 3 marchas)
• Caixa de engrenagens do motor
• TCU (Unidade de Controle da Transmissão)
• PVC (Controlador do Veículo/Powertrain)
• THM (Módulo de Gerenciamento Térmico)
• TMS (Sistema de Gerenciamento Térmico)

Nova arquitetura do motor elétrico eleva desempenho

Além da integração física dos componentes, a Horse desenvolveu um design otimizado para o motor elétrico, que evolui da configuração “2V/VV” para “3V/VVV”. Na prática, trata-se de uma dupla camada de campo eletromagnético com imãs permanentes, diferente dos esquemas convencionais de motores elétricos.

O resultado é um salto de 15% na densidade de torque e 20% em potência, mantendo as mesmas dimensões do motor. O ganho acontece porque o campo eletromagnético encontra um caminho mais fácil pelo espaço entre os imãs, tornando a conversão de energia mais eficiente.

Dados de potência revelados

Segundo a Horse, o motor P3 é capaz de ultrapassar as 20.000 rpm e entrega 312 cv, enquanto o P1 oferece 150 cv. Os números específicos do motor a combustão ainda não foram divulgados, mas a soma total do sistema no Galaxy Cruiser 700 chegará aos impressionantes 1.113 cv.

Galaxy Cruiser 700: o primeiro veículo com o novo sistema

O SUV off-road da Geely será a vitrine dessa tecnologia. Com vocação para terrenos extremos, o Galaxy Cruiser 700 terá capacidade de encarar inclinações de até 45 graus no off-road, segundo a fabricante chinesa.

O novo sistema também suporta duas configurações híbridas distintas. Na modalidade em série, o motor a combustão funciona exclusivamente como extensor de autonomia (EREV/REEV). Já no modo paralelo, tanto a combustão quanto a eletricidade trabalham juntas para tracionar as rodas, ampliando a versatilidade do conjunto.

Com consumo médio estimado em 20 km/l e aceleração de 0 a 100 km/h em três segundos, o Galaxy Cruiser 700 promete combinar brutalidade off-road com eficiência energética — um equilíbrio que o motor 13 em 1 da Horse Powertrain torna possível.