Radares com IA já estão multando motoristas em São Paulo: entenda o funcionamento

Câmeras inteligentes no Rodoanel flagraram quase 5 mil infrações em fase de testes e agora embasam autuações oficiais

A fiscalização de trânsito nas rodovias paulistas ganhou um reforço tecnológico de peso. Câmeras equipadas com inteligência artificial passaram a fornecer imagens à Polícia Militar Rodoviária (PMRv) para fundamentar multas contra motoristas flagrados usando celular ao volante ou trafegando sem cinto de segurança.

O sistema opera nos trechos Sul e Leste do Rodoanel Mário Covas, sob administração da concessionária SPMAR. A transição do modo educativo para o punitivo ocorreu em julho, após cerca de um mês de calibração dos equipamentos.

Quase 5 mil flagrantes registrados durante a fase de testes

Entre 12 de maio e 9 de junho, período em que o monitoramento tinha exclusivamente caráter educativo, os radares com IA registraram 4.879 infrações. A média diária chegou a 168,2 flagrantes. Nenhuma dessas ocorrências gerou autuação — o objetivo era apenas validar o funcionamento da tecnologia antes da fase efetiva de fiscalização.

Os dados divulgados pela SPMAR revelam que a ausência do cinto de segurança foi, de longe, a irregularidade mais frequente. Motoristas sem o equipamento de retenção somaram 2.420 registros, correspondendo a 49,6% do total. Passageiros sem cinto representaram outros 1.440 casos, ou 29,5% das ocorrências. O uso do celular ao volante apareceu em 1.019 flagrantes, o equivalente a 20,9% das infrações identificadas.

Como a tecnologia identifica as infrações

Diferentemente dos radares convencionais, cujo foco é exclusivamente o controle de velocidade, o novo sistema combina câmeras de alta definição, sensores infravermelhos e algoritmos de IA. Esses equipamentos operam de forma ininterrupta, 24 horas por dia, analisando automaticamente o fluxo de veículos em busca de comportamentos irregulares.

Validação humana antes da multa

Quando o algoritmo identifica um motorista segurando o telefone celular ou ocupantes sem cinto, o registro é gerado e encaminhado a um sistema compartilhado com a PMRv. A autuação, contudo, não é automática. Policiais rodoviários avaliam cada imagem individualmente para confirmar que a infração de fato ocorreu e que os requisitos legais foram atendidos — processo semelhante ao de outros sistemas eletrônicos de fiscalização.

De acordo com a SPMAR, a proposta não é substituir o trabalho dos agentes, mas ampliar a capacidade de fiscalização. A concessionária destaca ainda que a tecnologia contribui para mapear padrões de comportamento dos usuários das rodovias, auxiliando na prevenção de acidentes.

Onde os radares inteligentes já funcionam em São Paulo

O Rodoanel Mário Covas foi o primeiro a receber o projeto em maior escala. O monitoramento teve início em maio, e desde 1º de julho as imagens captadas passaram a subsidiar a atuação fiscalizatória da Polícia Militar Rodoviária.

Mas a iniciativa não se limita a esse trecho. Desde o início de 2026, radares equipados com inteligência artificial também operam no Sistema Anchieta-Imigrantes, principal corredor entre a capital paulista e a Baixada Santista. Nessa via, o sistema detecta uso de celular, falta de cinto de segurança e excesso de velocidade. As imagens passam por processamento automático, porém continuam dependendo da análise de policiais rodoviários antes de qualquer confirmação de autuação.

A instalação dos equipamentos ocorre prioritariamente em pontos estratégicos definidos pelas concessionárias e pelos órgãos de fiscalização, especialmente em trechos com maior fluxo de veículos e histórico elevado de ocorrências.