Porsche 911 GT4 R: novo carro de corrida com 513 cv aposentará o Cayman nas pistas em 2027

Com motor boxer 4.0 aspirado herdado do 911 GT3 Cup, o modelo custará US$ 375 mil e já tem homologação para categorias GT4 e campeonatos monomarca

Depois de quase dez anos utilizando o 718 Cayman como plataforma para disputas na categoria GT4, a Porsche oficializou seu substituto. O Porsche 911 GT4 R inaugura uma nova fase nos carros de competição da marca alemã, adotando pela primeira vez a arquitetura do 911 em um GT4 de fábrica. A mudança coincide com o encerramento da produção do 718 Cayman.

Preço e homologação para as pistas

Nos Estados Unidos, o novo modelo será comercializado por US$ 375.000, o equivalente a cerca de R$ 1,95 milhão. Já homologado, o carro poderá competir em campeonatos como o SRO GT4 America, o IMSA Michelin Pilot Challenge e eventos monomarca organizados com apoio da própria fabricante.

Base mecânica derivada do 911 GT3 Cup

O desenvolvimento do 911 GT4 R partiu do Porsche 911 GT3 Cup da geração 992.2. A equipe de engenharia aproveitou componentes estruturais do Cup, mas realizou modificações substanciais em suspensão, rodas e aerodinâmica para atender ao regulamento da categoria GT4.

O motor é um boxer de seis cilindros e 4.0 litros, naturalmente aspirado, capaz de entregar até 513 cv e 47,9 kgfm de torque. Esses valores, porém, podem sofrer ajustes conforme as regras de Balance of Performance (BoP), que buscam equalizar o desempenho entre os competidores no grid. A transmissão é sequencial de seis marchas, com acionamento por borboletas no volante e embreagem de competição de quatro discos.

O que diz a Porsche sobre o projeto

Para Matthias Scholz, diretor de carros de corrida GT da Porsche Motorsport, migrar para a plataforma do 911 amplia o potencial do projeto. Segundo o executivo, a experiência acumulada no desenvolvimento do 911 Cup permitiu acelerar a criação do novo GT4 e elevar seu desempenho nas pistas.

Adaptações específicas para a categoria GT4

Apesar da herança do GT3 Cup, o 911 GT4 R recebeu diversas modificações direcionadas à sua categoria. O sistema de fixação das rodas, por exemplo, utiliza cubos de cinco parafusos em vez da fixação central presente no Cup. As rodas são mais estreitas, e a suspensão conta com amortecedores de dois níveis de ajuste e três opções de molas, possibilitando configurações distintas para cada tipo de circuito.

Carroceria e aerodinâmica

Portas, tampa do motor e elementos aerodinâmicos são fabricados em plástico reforçado com fibra natural. A asa traseira oferece 11 posições de regulagem manual, permitindo diferentes configurações de carga aerodinâmica conforme as exigências de cada traçado.

Cockpit voltado para competição

O interior traz um painel digital de 10,3 polegadas que concentra as informações essenciais do veículo. Esse sistema opera integrado a um módulo de aquisição de dados e GPS, fornecendo análises em tempo real durante as provas. Além disso, o carro possui pontos de instalação de lastro — recurso necessário para cumprir os parâmetros de equalização impostos pelo BoP.

Quando chega às pistas

As primeiras unidades do Porsche 911 GT4 R serão entregues antes do início da temporada de 2027, quando o modelo fará sua estreia oficial nas principais competições da categoria GT4.