Novo VW Atlas Cross Sport 2027 adota telas gigantes e motor 2.0 turbo mais potente

Segunda geração do SUV cupê da Volkswagen estreia arquitetura MQB Evo, display de 15 polegadas e turbo de geometria variável

Fabricado no Tennessee e responsável por um terço das vendas da marca alemã em solo americano, o Atlas Cross Sport chega à sua segunda geração com mudanças profundas. O modelo 2027 nasce sobre a plataforma MQB Evo e traz como destaque um propulsor inédito equipado com turbo de geometria variável, além de um habitáculo dominado por telas de grandes dimensões.

Um SUV pensado para quem não precisa de sete lugares

A estratégia da Volkswagen com o Atlas Cross Sport é clara: oferecer uma alternativa ao Atlas convencional para consumidores que dispensam a terceira fileira de bancos. O público-alvo são casais e famílias menores, o que permitiu à engenharia trabalhar com uma carroceria mais baixa e uma traseira com caimento cupê, reforçando o apelo esportivo frente aos concorrentes asiáticos.

Na comparação direta com o Atlas de sete lugares, o Cross Sport é 13,7 cm mais curto — seus 4,96 m de comprimento — e 5,3 cm mais baixo. O balanço traseiro encurtado, combinado a rodas de liga leve que variam de 18 a 21 polegadas, busca criar uma impressão de maior assentamento ao solo e visual mais agressivo.

Design alinhado à nova linguagem global da marca

A dianteira traz faróis de LED divididos e uma grade mascarada, elementos que conectam o utilitário à identidade visual que a Volkswagen vem adotando globalmente. Na traseira, a porta do porta-malas ficou nivelada com o para-choque, e as lanternas conectadas contam com setas dinâmicas de série, conferindo uma aparência mais sofisticada.

Motor EA888 evo5: mais cavalos, menos torque

A grande novidade sob o capô é o motor EA888 evo5, um quatro cilindros 2.0 TSI com turbocompressor de geometria variável. Essa tecnologia elevou a potência para 286 cv — um acréscimo de 13 cv sobre o antecessor. A promessa é de maior eficiência no consumo, embora a fabricante não tenha divulgado números oficiais.

A contrapartida dessa evolução, no entanto, aparece no torque. O valor máximo recuou para 35,7 kgfm, uma queda de 2,1 kgfm em relação ao modelo anterior. O conjunto mecânico segue conectado a um câmbio automático de oito marchas, com tração dianteira disponível nas versões de entrada e o sistema integral 4Motion reservado para as configurações mais equipadas.

Versão híbrida no horizonte

De maneira discreta, a montadora confirmou que o Atlas Cross Sport receberá uma variante híbrida em momento posterior, sem antecipar detalhes técnicos.

Cabine dominada por telas e recursos de conforto

O interior segue a tendência da indústria em concentrar os comandos em painéis digitais. Todas as versões trazem quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas. A central multimídia parte de 12,9 polegadas, mas a maior parte da gama será comercializada com um imponente display flutuante de 15 polegadas.

O desenho da cabine ganhou linhas mais limpas. Acabamentos plásticos da geração anterior foram substituídos por superfícies emborrachadas e apliques que imitam madeira. No console central, um seletor giratório permite ajustar o volume do rádio, alternar entre os modos de condução e modificar a iluminação ambiente, que oferece até 30 opções de cores.

Bancos com massagem e carregador para dois celulares

Desde a versão de entrada, o banco do motorista conta com ajustes elétricos de 12 vias e regulagem lombar. Nas configurações superiores, os ocupantes dianteiros ganham função de massagem e suporte ajustável para as coxas. O carregador por indução foi atualizado para comportar dois smartphones lado a lado.

Conectividade com inteligência artificial e integração residencial

Um pacote de assinaturas digitais amplia os recursos de conectividade do utilitário. A proposta inclui inteligência artificial no comando de voz, acesso a jogos nativos com o veículo estacionado e a possibilidade de controlar sistemas residenciais diretamente pela tela do carro.

Segurança e condução semiautônoma aprimoradas

O pacote de proteção foi reforçado com a adição de um airbag central dianteiro, totalizando sete bolsas infláveis. O sistema de condução semiautônoma também evoluiu: o controle de cruzeiro adaptativo preditivo agora é capaz de ajustar a velocidade do veículo de forma autônoma em curvas, rotatórias e saídas de rodovia, desde que o GPS nativo esteja ativado.

Preços e lançamento

A comercialização da segunda geração do Atlas Cross Sport está prevista para o início de 2027, quando os preços oficiais serão revelados. A linha Atlas representa hoje um pilar estratégico para a Volkswagen nos Estados Unidos, respondendo por um terço de todas as unidades vendidas pela marca no país.