Nissan Frontier encerra vendas no Brasil e picape híbrida chinesa deve assumir seu lugar

Modelo atual foi retirado do site oficial da marca; sucessora será a Frontier Pro, desenvolvida com a Dongfeng e equipada com motorização híbrida plug-in

Vendas em queda livre e o encerramento da fabricação na Argentina selaram o destino da Nissan Frontier no mercado brasileiro. A fabricante japonesa retirou a picape média de seu portfólio oficial e confirmou que o ciclo comercial da geração atual chegou ao fim no país.

Números revelam o declínio da Frontier

Os dados de emplacamento já vinham sinalizando a dificuldade do modelo. Em 2025, a Frontier acumulou apenas 5.091 unidades vendidas — uma retração de 45% frente às 9.258 unidades registradas em 2024. O resultado jogou a picape para a sexta colocação no segmento. Como referência, a líder Toyota Hilux alcançou 49.721 emplacamentos no mesmo período.

O cenário piorou ainda mais no primeiro semestre de 2026. Entre janeiro e julho, foram apenas 1.002 unidades emplacadas. A Frontier ficou à frente somente da Foton Tunland (306), BYD Shark (415) e JAC Hunter (175). Enquanto isso, a Volkswagen Amarok registrou 2.274 unidades, mais que o dobro da rival japonesa.

Fim da produção na Argentina desencadeou a saída

A decisão de encerrar as operações fabris em Córdoba, na Argentina, no final de 2025, foi o primeiro passo para a descontinuação. A Nissan finalizou sua operação no país vizinho e passou a atuar por meio de um representante oficial responsável por importar os modelos.

Com isso, a produção da picape na América Latina ficou concentrada no México. Havia expectativa de que a versão mexicana passasse a ser importada para manter a Frontier à venda no Brasil, mas isso não se concretizou.

Frontier Pro: a substituta híbrida vinda da China

A marca já trabalha na sucessora. Trata-se da inédita Frontier Pro, uma picape híbrida plug-in criada em parceria com a chinesa Dongfeng. A aposta é clara: usar a eletrificação como diferencial competitivo em um segmento dominado por motores a diesel.

Embora o lançamento no Brasil ainda não tenha sido oficialmente confirmado, todos os sinais apontam para a chegada do modelo. A Nissan declarou que comercializará o veículo na América Latina, e protótipos já foram flagrados em testes nas ruas brasileiras e até no Porto de Santos (SP).

Motorização e desempenho

A Frontier Pro combina um motor 1.5 turbo a gasolina com propulsores elétricos. A potência combinada ultrapassa os 400 cv, acompanhada de 81,6 kgfm de torque. Sua bateria, recarregável em tomadas externas, garante autonomia de até 135 km em modo puramente elétrico, segundo o ciclo de medição chinês.

Plataforma e suspensão renovadas

Baseada na caminhonete Dongfeng Z9, a nova picape cresce em todas as dimensões: 5,50 m de comprimento, 1,96 m de largura, 1,95 m de altura e 3,30 m de entre-eixos. No eixo traseiro, o tradicional feixe de molas dá lugar a molas helicoidais. A suspensão dianteira conta com braços duplos independentes. Para uso fora de estrada, há bloqueio eletromecânico do diferencial traseiro.

Interior tecnológico

A cabine abandona o visual utilitário e ganha equipamentos de destaque. O painel traz quadro de instrumentos digital de 10 polegadas e tela multimídia de 14,6 polegadas. Determinadas configurações incluem bancos com aquecimento, ventilação e massagem. Outro recurso é o sistema V2L, capaz de fornecer até 6 kW de energia para alimentar ferramentas e equipamentos externos.