Lepas Aura: conceito futurista tem tela na grade e faróis que parecem ‘olhos’

Marca chinesa do grupo Chery apresentou seu primeiro carro conceito e já tem planos definidos para o mercado brasileiro a partir de 2027

Na cidade chinesa de Wuhu, a Lepas tirou o véu do Aura, seu primeiro carro conceito, durante evento realizado na quinta-feira (22). O modelo serve de vitrine para o DNA estético que a marca pretende aplicar em todos os seus futuros veículos.

Design que mistura ousadia e tecnologia

O que mais chama atenção no Aura é o conjunto óptico dianteiro: faróis extremamente afilados com LEDs criam a ilusão de um par de olhos encarando quem está à frente. Logo abaixo, a grade frontal foi fundida com as tomadas de ar laterais em um único elemento revestido de preto brilhante — e, no lugar de frisos ou texturas convencionais, uma tela projeta imagens. Na unidade exibida na China, a projeção mostrava uma constelação.

A silhueta lateral reforça a pegada futurista. Rodas enormes — exageradas como é tradição em conceitos — acompanham uma linha de cintura alta e caixas de rodas traseiras bastante volumosas. O perfil se assemelha ao de um cupê de quatro portas, mas o Aura surpreende por ter apenas três portas: uma do lado do motorista e duas do lado do passageiro.

Na traseira, a região das lanternas repete o recurso tecnológico do frontal, incorporando outra tela com capacidade de projetar imagens. As luzes são finas e contornam as superfícies da carroceria. O interior foi pensado para quatro ocupantes, todos acomodados em bancos individuais inspirados em poltronas de massagem.

Nenhum detalhe sobre motorização foi revelado pela Lepas durante a apresentação do conceito Aura.

Operação brasileira confirmada para o segundo semestre de 2027

A Autoesporte pode afirmar que a marca chinesa pertencente ao grupo Chery já definiu a data exata para sua estreia no mercado brasileiro: segundo semestre de 2027, logo após o lançamento da outra operação do grupo, a iCaur. Além disso, a Lepas será responsável por trazer ao Brasil os primeiros híbridos flex do conglomerado.

Houve uma mudança no cronograma: anteriormente, a chegada estava prevista para o segundo trimestre de 2027. Agora, ficou adiada para o terceiro trimestre, pois a prioridade será preparar primeiro os produtos da iCaur — os jipes híbridos V23, V25 e V27.

Tanto a Lepas quanto a iCaur ficarão sob o guarda-chuva da Omoda Jaecoo no país. O grupo Chery também opera com as marcas Caoa Chery e Jetour, que atuam de maneira independente. Dessa forma, até o encerramento de 2027, a multinacional chinesa terá nada menos que seis marcas presentes no mercado nacional.

Lançamentos em fases

“Os modelos serão introduzidos em fases, com configurações de motorização selecionadas estrategicamente para atender da melhor forma à demanda do mercado local e às preferências dos clientes”, declarou Shane Wang, gerente geral da operação brasileira da Lepas, em entrevista exclusiva à Autoesporte meses atrás.

Isso significa que os três primeiros modelos não chegarão todos de uma vez, mas as apurações mais recentes indicam que todos devem ser lançados ainda em 2027. A aposta é que o L8 seja o primeiro, replicando a estratégia já adotada em mercados europeus onde a marca estreou. Contudo, uma versão elétrica do L4 já foi flagrada em testes no Brasil.

Se os planos se mantiverem, a Lepas trará os primeiros híbridos flex da Chery ao país, com um conjunto PHEV. Ainda não existem especificações técnicas desse conjunto, tampouco confirmação de em qual modelo ele vai estrear. Oficialmente, L4, L6 e L8 estão confirmados para o ano que vem, mas nem a ordem nem o lançamento simultâneo estão garantidos.

Lepas L8: o maior da família

Compartilhando plataforma com o Tiggo 9 — SUV de porte grande já comercializado pela Caoa Chery no Brasil —, o L8 preserva os excelentes 2,80 metros de entre-eixos, mas adota carroceria mais enxuta, com 4,69 m de comprimento. Em vez dos sete lugares do Chery, acomoda cinco ocupantes. O estilo é mais arredondado e refinado, refletindo a proposta da Lepas de se diferenciar das demais marcas do grupo pelo design mais sofisticado.

Fora do Brasil, o conjunto mecânico é idêntico ao usado em Jaecoo 7, Tiggo 7 e Jetour T1. Trata-se da combinação de um motor 1.5 turbo com 143 cv e 22,4 kgfm de torque a um propulsor elétrico de 204 cv e 31,6 kgfm. Juntos, somam 279 cv e 37,2 kgfm, os mesmos valores dos SUVs já disponíveis no mercado brasileiro. A bateria de 18,4 kWh também é a mesma dos “primos”, garantindo alcance elétrico de 90 km no padrão europeu. Esse é o modelo mais cotado para ser o PHEV.

Equipamentos e preço estimado

De série, o L8 entrega central multimídia de 13,2 polegadas com tela vertical, quadro de instrumentos de 10,2 polegadas, airbags laterais (inclusive para a segunda fileira), de cortina e de joelho para o motorista, ACC, pacote Adas com frenagem de emergência, alerta de saída de faixa e detecção de pedestres, bancos dianteiros com ajustes elétricos, ventilação e massagem, além de teto solar panorâmico.

Embora não haja preços oficiais, é possível projetar que o SUV ocupará a faixa entre R$ 230 mil e R$ 300 mil, na qual estão posicionados seus principais concorrentes.

Lepas L6: o SUV médio versátil

Apresentado durante a Semana de Design de Milão, na Itália, em abril, o L6 fica imediatamente abaixo do L8 na hierarquia da marca. Trata-se de um SUV de porte médio com 4,55 m de comprimento e 2,70 m de entre-eixos, superando em dimensões o Jaecoo 7 e o Tiggo 7 e igualando-se ao Renault Boreal. Diferentemente do irmão maior, o L6 é oferecido em versões com motor a combustão ou elétrico.

A variante a combustão já está em pré-venda na África do Sul, equipada com o motor 1.5 turbo Acteco — o mesmo usado nos Tiggo 5 e Tiggo 7 — que entrega 147 cv, acoplado a câmbio automatizado de dupla embreagem com seis marchas. Esse conjunto é o mesmo que equipava o Tiggo 5X no Brasil até alguns anos atrás.

A opção elétrica é consideravelmente mais ágil: 242 cv e 28 kgfm de torque provenientes do motor dianteiro. A bateria de 67,1 kWh assegura 450 km de autonomia no ciclo WLTP. Sem confirmação oficial de qual versão virá ao Brasil, a aposta recai sobre a elétrica. Nesse cenário, o preço ficaria em patamar imediatamente acima ao do Omoda E5, atualmente tabelado em R$ 209.990.

Lepas L4: o compacto que mira os best-sellers

O menor integrante do trio é o L4, com 4,40 metros de comprimento e porte equivalente ao do Omoda 5 e Jaecoo 5. Contudo, seu entre-eixos de 2,70 m — idêntico ao do L6 — supera o dos “irmãos” em alguns centímetros. Sua missão será encarar campeões de vendas como Volkswagen T-Cross e Hyundai Creta.

Tal como o L6, oferece apenas versões a combustão e elétrica. Na África do Sul, existe uma configuração de entrada com motor 1.5 aspirado de 108 cv e câmbio manual de 5 marchas. As demais opções trazem o já conhecido 1.5 turbo do L6, combinado à caixa de dupla embreagem.

Em alguns mercados, uma variante elétrica com 218 cv está disponível, com opções de bateria de 61,1 kWh ou 67,1 kWh, que prometem autonomia de 402 km e 450 km, respectivamente, no ciclo WLTP.

Considerando a necessidade de adequação ao mercado brasileiro, não seria surpreendente se a Lepas desenvolvesse uma versão híbrida plena (HEV) usando o mesmo conjunto do Omoda 5, por exemplo. Justamente por essa incerteza quanto à motorização, o L4 é o modelo mais difícil de ter seu preço estimado neste momento.