Leapmotor B10 Ultra-Híbrido chega ao Brasil com 900 km de autonomia por R$ 179.990

SUV médio usa tecnologia de extensor de autonomia e é R$ 3.000 mais barato que a versão elétrica

Com preço de R$ 179.990, o novo Leapmotor B10 Ultra-Híbrido já nasce em posição competitiva no mercado brasileiro. O valor o torna R$ 3.000 mais acessível que o B10 elétrico, tabelado em R$ 182.990, e o coloca muito próximo de concorrentes como o BYD King GL (R$ 172.990), o Toyota Yaris Cross XRE Hybrid (R$ 172.390) e o Jeep Compass Sport (R$ 172.990), versão de entrada do SUV médio mais vendido do país.

Tecnologia REEV: elétrico na essência, sem ansiedade de autonomia

O diferencial técnico do B10 Ultra-Híbrido está em sua arquitetura mecânica. Em vez de adotar o formato híbrido plug-in tradicional, o modelo utiliza a tecnologia de extensor de autonomia (REEV). Isso significa que as rodas são movidas exclusivamente por um motor elétrico posicionado no eixo traseiro — o mesmo do B10 EV —, que entrega 218 cv e 24,5 kgfm de torque. O resultado é uma aceleração de 0 a 100 km/h em 7,8 s, com o torque imediato e a linearidade característicos dos veículos elétricos em tempo integral.

Sob o capô, há um motor a combustão quatro cilindros 1.5 de ciclo Atkinson, com 88 cv. Porém, ele não possui qualquer ligação mecânica com as rodas. Sua única função é atuar como gerador, recarregando a bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 18,8 kWh ou enviando energia diretamente ao sistema elétrico.

Autonomia e modos de condução

A autonomia total prometida chega a 900 km. Pelo padrão Inmetro, a bateria sozinha garante até 68 km de percurso exclusivamente elétrico. Quando o nível de carga atinge o mínimo definido pelo sistema, o gerador a gasolina entra em operação para estender o alcance. As médias de consumo ficam em 13,5 km/l no ciclo urbano e 12,3 km/l no rodoviário.

A central eletrônica oferece diferentes modos de gerenciamento de energia. No modo EV+, o motorista força o uso exclusivo da eletricidade. No modo EV, a prioridade é dada à bateria para o uso cotidiano. Já a configuração Combustível otimiza o alcance máximo combinando bateria e tanque de 50 litros de gasolina, ideal para viagens longas.

Espaço, dimensões e porta-malas

O SUV mede 4,53 m de comprimento e conta com entre-eixos de 2,73 m. Essas medidas generosas garantem bom espaço para as pernas dos passageiros traseiros, beneficiados ainda pelo assoalho plano. Entretanto, o porta-malas de 350 litros fica aquém do esperado para um utilitário familiar, exigindo planejamento de bagagem em viagens de fim de semana.

Interior tecnológico e novos equipamentos

A cabine adota um visual limpo, sem botões físicos. As funções são concentradas em uma tela multimídia de 14,6 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O motorista conta com um quadro de instrumentos digital independente. O pacote de condução semiautônoma (ADAS) de nível 2 inclui frenagem automática, leitor de placas e piloto automático adaptativo.

Aproveitando o lançamento, a Leapmotor ampliou a lista de equipamentos em relação ao B10 EV. A versão Ultra-Híbrida ganhou bancos dianteiros com ajuste elétrico e função de resfriamento, porta-malas com abertura elétrica, retrovisores laterais com rebatimento automático, 12 alto-falantes (contra 6 do elétrico), iluminação interna personalizável, descanso de braço central para os bancos traseiros e uma nova cor interna cinza.

Segurança e dinâmica veicular

Um destaque pouco comum nessa faixa de preço é o conjunto de sete airbags de série. O pacote inclui uma bolsa central entre os bancos dianteiros, projetada para evitar o choque de cabeças entre os ocupantes em colisões laterais severas.

A dinâmica do B10 Ultra-Híbrido se diferencia dos rivais ao adotar tração traseira combinada com suspensão totalmente independente, equipada com conjunto multibraço no eixo posterior. A calibração teve participação da engenharia regional da Stellantis, garantindo altura mínima do solo de 17 cm — adequada para a topografia das vias brasileiras.

Acessório V2L e estratégia da marca

A fabricante disponibiliza nas concessionárias um adaptador V2L como acessório. Com ele, o veículo se transforma em uma grande fonte de energia portátil, capaz de alimentar eletrodomésticos, ferramentas e equipamentos externos a partir da eletricidade armazenada na bateria — recurso útil em emergências ou acampamentos.

A estratégia da fabricante chinesa, representada no mercado global pela Stellantis, mira consumidores que vivem em regiões com infraestrutura de recarga ainda limitada ou que preferem não se preocupar com o tempo necessário para carregar a bateria. Com o B10 Ultra-Híbrido, a Leapmotor amplia seu portfólio de híbridos no Brasil em versão única.