Jetour G700 chega ao Brasil como SUV híbrido plug-in de 905 cv para enfrentar o Denza B5

Apresentado no Festival Interlagos 2026, o SUV off-road de grande porte combina luxo, tração integral e powertrain PHEV com autonomia estimada de 1.400 km

Um dos maiores destaques do Festival Interlagos 2026 atende pelo nome de Jetour G700. O SUV de grande porte fez sua primeira aparição pública em solo brasileiro e já tem lançamento oficial marcado para este ano. O alvo declarado é disputar o segmento de utilitários off-road híbridos plug-in com rivais de peso como o Denza B5.

Construção robusta e dimensões imponentes

Diferente dos demais modelos da marca comercializados no Brasil, como o T2 4×4 — que adotam plataforma monobloco —, o G700 utiliza arquitetura de carroceria sobre chassi. Essa construção reforçada credencia o modelo como um legítimo “SUV Raiz”, posicionado como topo de linha da Série G da Jetour.

Em números, as dimensões impressionam: são 5,19 m de comprimento, 2,05 m de largura e 1,95 m de altura, com entre-eixos de 2,87 m. A altura livre do solo é de 230 mm, enquanto os ângulos de entrada e saída chegam a 35° e 28°, respectivamente. Em trechos alagados, o veículo é capaz de transpor até 970 mm de profundidade.

Powertrain CDM-O: três motores e quase mil cavalos

O coração mecânico do G700 é o sistema CDM-O, que reúne um motor 2.0 turbo a gasolina com 211 cv e 340 Nm de torque a dois propulsores elétricos instalados em eixos opostos. O motor elétrico dianteiro entrega 286 cv e 360 Nm, enquanto o traseiro gera 408 cv e 435 Nm. Somados, a potência total instalada atinge 905 cv (665 kW) e o torque combinado chega a 1.135 Nm.

Mesmo pesando cerca de três toneladas, o SUV completa a aceleração de 0 a 100 km/h em um intervalo de 4,5 segundos. A CNN Brasil já teve a oportunidade de acelerar o carro na China e pode comprovar o bom desempenho.

Bateria de 800 volts e autonomia de até 1.400 km

A gestão energética fica a cargo de uma bateria de Lítio-Ferro-Fosfato (LFP) com capacidade de 34,1 kWh. Graças à arquitetura elétrica de 800 volts, a recarga em corrente contínua (DC) pode atingir 170 kW, recuperando de 30% a 80% da carga em apenas 10 minutos.

Combinada ao reservatório de combustível de 100 litros, a autonomia total estimada alcança 1.400 km. No modo exclusivamente elétrico, o alcance é de até 150 km, segundo o padrão chinês de medição.

Tração integral com recursos eletrônicos avançados

A vocação off-road do Jetour G700 é reforçada pelo sistema de tração integral, que conta com recursos eletrônicos sofisticados. Entre eles, destacam-se o Tank Turn — capaz de realizar giro em torno do próprio eixo —, o modo crawl para terrenos extremos e a visualização do solo por câmeras periféricas posicionadas sob o chassi.

Interior de luxo e tecnologia embarcada

Se por fora o G700 exibe credenciais de utilitário bruto, por dentro a proposta é de refinamento. Cerca de 80% das superfícies são revestidas em materiais macios e couro Nappa. A cabine traz um painel panorâmico superior de 35,4 polegadas, posicionado logo abaixo do para-brisa, além de uma central multimídia de 15,6 polegadas.

Passageiros da segunda fileira podem contar com uma tela opcional de 17,3 polegadas. O sistema de áudio é assinado pela Lexicon, com 18 alto-falantes e efeito 3D. Completam o pacote de conforto um gerador de oxigênio integrado, filtragem CN95, teto solar panorâmico, iluminação interna configurável e detalhes de acabamento inspirados na cordilheira do Himalaia.

Preço estimado e planos da Jetour no Brasil

Valores oficiais ainda não foram divulgados, mas a expectativa é que o G700 seja posicionado entre R$ 400 mil e R$ 500 mil. Caso se confirme, o modelo entrará como rival direto e peso-pesado do Denza B5 no mercado brasileiro.

Com 5 mil unidades comercializadas neste primeiro ano de operação no país, a Jetour tem planos ambiciosos. A rede nacional deve ser expandida para 100 concessionárias até o final de 2026. A marca também prevê a criação de um centro local de pesquisa e desenvolvimento, voltado ao controle de calibração para estradas brasileiras e ao desenvolvimento de tecnologias flex.

Ficha técnica do Jetour G700

Desempenho e propulsão

• Potência total instalada: 905 cv
• Torque total instalado: 1.135 Nm
• Aceleração (0 a 100 km/h): 4,8 segundos
• Capacidade da bateria: 34,13 kWh
• Capacidade de carga rápida (DC): 170 kW
• Tanque de combustível: 100 litros

Dimensões e capacidades off-road

• Comprimento: 5.189 mm
• Largura: 2.050 mm
• Altura: 1.956 mm
• Distância entre eixos: 2.870 mm
• Ângulo de entrada: 35°
• Ângulo de saída: 28°
• Capacidade de imersão: 900 mm

Equipamentos de série e interior

• Bancos revestidos em couro Nappa
• Painel de instrumentos panorâmico de 35,4 polegadas
• Central multimídia com tela de 15,6 polegadas
• Tela touch screen retrátil adicional
• Sistema de som premium Lexicon com 18 alto-falantes e efeito 3D
• Grafismos e detalhes de acabamento inspirados na cordilheira do Himalaia
• Teto solar panorâmico
• Iluminação interna configurável