Jeep prepara novo Renegade e SUV inédito entre Avenger e Compass para a Europa

Marca detalha estratégia europeia com três lançamentos até 2030, incluindo parceria com a chinesa Dongfeng para utilitário de grande porte

Três novos SUVs devem chegar ao portfólio europeu da Jeep até o final da década. A fabricante americana detalhou sua estratégia para o continente após divulgar os planos globais, confirmando dois modelos compactos e um utilitário de grande porte desenvolvido com tecnologia da chinesa Dongfeng.

Elétricos americanos ficam de fora

A reorganização regional levou a Jeep a congelar os planos de levar para a Europa os utilitários elétricos Recon e Wagoneer S, ambos concebidos nos Estados Unidos. Internamente, a marca concluiu que as condições do mercado europeu e as exigências técnicas locais comprometeriam a competitividade desses veículos maiores.

O Wrangler também saiu de cena. A Jeep retirou o modelo de linha na Europa por não atender às normas de emissões vigentes na região.

Dois compactos acima do Avenger

O plano prevê dois utilitários compactos posicionados um degrau acima do Avenger. Fabio Catone, chefe da marca Jeep na Europa, explicou à revista Autocar que o primeiro deles terá uma proposta distinta do Avenger. Enquanto este último mira consumidores que comprariam um hatchback, o novo modelo adotará linhas mais quadradas, alinhadas ao estilo tradicionalmente associado ao segmento de SUVs.

Catone não confirmou nomes, mas todos os indícios apontam para o novo Renegade. A estreia está prevista para por volta de 2027, com uma carroceria projetada para priorizar espaço interno para cinco passageiros. O executivo ressaltou que o desenvolvimento é voltado ao mercado europeu, o que sugere que essa versão pode diferir do Renegade em preparação para os Estados Unidos.

A base mecânica será a nova plataforma STLA One do grupo Stellantis. Essa arquitetura permitirá a aplicação de motores híbridos e configurações totalmente elétricas. A meta é competir na faixa de preço dos utilitários de custo acessível, entregando tração nas quatro rodas com bons ângulos de entrada e saída.

SUV inédito abaixo do Compass

O segundo lançamento compacto ocupará uma faixa de tamanho intermediária entre o Avenger e o Compass. A Jeep o descreveu como um utilitário mais largo e encorpado que um hatch elevado convencional, posicionado na porção superior do segmento de compactos.

Esse espaço no portfólio surgiu porque a nova geração do Compass cresceu de 4,40 m para 4,55 m de comprimento, abrindo margem para um veículo menor. A decisão não é aleatória: montadoras chinesas têm explorado exatamente essa faixa, oferecendo SUVs classificados como compactos, mas com dimensões próximas dos modelos médios.

Do ponto de vista técnico, a engenharia projeta a adoção do sistema elétrico STLA Brain e de recursos eletrônicos avançados, como a direção por comandos elétricos sem conexão mecânica (steer-by-wire). Com lançamento estimado entre 2028 e 2029, o modelo enfrentará rivais como Jaecoo 7 — atualmente um dos carros mais vendidos do Reino Unido —, BYD Seal U (versão europeia do Song Plus) e Omoda 5.

Utilitário grande com a Dongfeng

O terceiro veículo do plano segue uma direção completamente diferente. A Jeep firmou uma parceria global com a Dongfeng para criar um utilitário de grande porte. Com 5,10 m de comprimento, o modelo será fabricado na China e contará com mecânica híbrida do tipo plug-in ou com gerador a combustão.

Apesar de utilizar a arquitetura fornecida pela montadora chinesa, a Jeep garante que o desenho da carroceria e a calibração do sistema de tração integral serão desenvolvidos internamente. A estratégia busca acelerar o desenvolvimento do produto e colocá-lo no mercado internacional já no fim de 2027.

Cobertura de 90% do mercado europeu

Com uma linha de cinco produtos multienergia operando até o final da década, a Jeep projeta cobrir cerca de 90% do mercado de utilitários na Europa. A aposta da marca é na flexibilidade mecânica — combinando opções híbridas, plug-in e elétricas — para conquistar consumidores que ainda resistem à migração total para veículos elétricos.