GWM Ora 5: conheça o SUV elétrico que chega ao Brasil com porte de Corolla Cross

Primeiro SUV puramente elétrico da marca chinesa no país já pode ser reservado em pré-venda no site oficial

O Brasil está prestes a receber um novo concorrente no segmento de SUVs elétricos. A GWM já disponibiliza o Ora 5 para reserva antecipada em seu site oficial, com sinal de R$ 9 mil. O preço final do modelo ainda não foi divulgado, mas a expectativa é de valores na casa dos R$ 200 mil — acima dos R$ 169 mil cobrados pelo hatch Ora 03.

Posição estratégica no portfólio da GWM

Até o momento, todos os SUVs lançados pelo grupo chinês no mercado brasileiro contam com motorização híbrida — casos do Haval H6, Wey 07 e Tank 300 — ou a diesel, como o Haval H9. O Ora 5 rompe essa sequência ao se tornar o primeiro SUV elétrico da GWM vendido no país, além de ser o segundo veículo da submarca Ora a desembarcar por aqui.

Na lista de rivais diretos, o modelo deve enfrentar nomes como Leapmotor B10, Omoda E5, Volvo EX30 e outros competidores do segmento eletrificado.

Um dos primeiros mercados globais

Apresentado na China no fim do ano passado, o Ora 5 foi lançado comercialmente em poucos países até agora: Tailândia, Filipinas e Austrália, além do próprio mercado chinês. O Brasil figura entre os primeiros destinos globais do modelo, que integra o pacote de cinco novidades prometidas pela GWM para 2026. A confirmação do lançamento ocorreu em abril, durante o Salão de Pequim.

Dimensões próximas às do Toyota Corolla Cross

Com 4,47 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,64 m de altura e 2,72 m de entre-eixos, o Ora 5 apresenta porte comparável ao do Toyota Corolla Cross. Em relação ao irmão menor Ora 03, as diferenças são evidentes: o hatch mede 4,23 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,59 m de altura e 2,65 m de distância entre-eixos.

Visual retrofuturista com identidade própria

A linguagem estética do Ora 5 segue a mesma escola visual do Ora 03, com linhas retrofuturistas e faróis arredondados. As lanternas embutidas no vidro traseiro são o principal destaque na parte de trás do veículo. Já na carroceria, chamam atenção o para-choque com formato mais pontudo, retrovisores apoiados nas portas, teto mais elevado com rack integrado e rodas com desenho exclusivo.

Tecnologia e equipamentos confirmados

A página do modelo no site brasileiro da GWM já revela parte do pacote tecnológico. Entre os destaques estão:

• Central multimídia de 14,6 polegadas com sistema operacional atualizado
• Quadro de instrumentos com tela de 10,2 polegadas
• Pacote ADAS 2+, com frenagem autônoma e inteligência artificial ativa
• Comando de voz por IA
• Conectividade Apple CarPlay e Android Auto

Motor elétrico e autonomia

O propulsor elétrico do Ora 5 entrega 204 cv de potência e 26,5 kgfm de torque. A bateria deve ter capacidade de 58,3 kWh, proporcionando até 520 km de autonomia no ciclo NEDC chinês. No Brasil, o alcance real será inferior, já que os critérios de medição do Inmetro são mais conservadores.

Versão híbrida existe, mas não virá ao Brasil

No exterior, o Ora 5 também é oferecido em variante híbrida plena (HEV). Essa configuração combina um motor 1.5 turbo a gasolina de 150 cv com um propulsor elétrico de 190 cv, atingindo números combinados de 226 cv e 48,5 kgfm de torque. O consumo médio divulgado é de 22,2 km/l, o que garante mais de 1.000 km de autonomia. No entanto, para o mercado brasileiro, apenas a versão puramente elétrica foi confirmada.