GAC Aion UT chega ao Brasil com 204 cv a partir de R$ 139.990 para rivalizar com BYD Dolphin e Geely EX2

Hatch elétrico chinês aposta em entre-eixos maior que os concorrentes e motor único de 204 cv para conquistar espaço no mercado nacional

Um novo competidor acaba de entrar na disputa dos hatches compactos elétricos no Brasil. A GAC apresentou oficialmente o Aion UT, modelo que chega importado da China em duas versões — embora a montadora não descarte a possibilidade de montar o veículo em território brasileiro futuramente. O alvo é claro: enfrentar o BYD Dolphin e o Geely EX2, dois dos principais nomes do segmento.

Motor mais potente que os rivais como diferencial estratégico

Enquanto concorrentes diretos oferecem cerca de 95 cv em suas versões de entrada, a GAC optou por uma abordagem diferente. O Aion UT abandonou o propulsor de 136 cv disponível no mercado chinês e trouxe exclusivamente o motor elétrico de 204 cv de potência e 21,4 kgfm de torque (210 Nm). Segundo a fabricante, o hatch completa a aceleração de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos.

Preços e condições especiais de lançamento

O modelo é comercializado em duas configurações:

• Aion UT Premium: R$ 139.990
• Aion UT Elite: R$ 159.990

Para marcar a estreia no mercado, a GAC preparou benefícios válidos até o dia 15 de junho. A versão Premium conta com bônus de R$ 4.000 e um ano de seguro grátis. Já a configuração Elite recebe apenas o seguro gratuito por 12 meses.

Dimensões generosas e entre-eixos que supera a concorrência

O trunfo do Aion UT está nas suas proporções. Com 4,27 metros de comprimento, 1,85 m de largura e 1,57 m de altura, o hatch já se mostra competitivo nas medidas externas. Mas o grande destaque é o entre-eixos de 2,75 metros, que proporciona uma cabine mais espaçosa do que a dos rivais diretos.

O porta-malas oferece capacidade de 340 litros, segundo a empresa. Ao rebater o banco traseiro bipartido, o volume sobe para 1.600 litros.

Baterias e autonomia: o que diferencia Premium e Elite

A principal diferença entre as duas versões reside no pacote de baterias. A configuração topo de linha Elite traz um conjunto de 60 kWh, com autonomia declarada de 310 km. O carregamento rápido em corrente contínua (DC) permite ir de 30% a 80% da carga em apenas 24 minutos.

A versão Premium, por sua vez, utiliza bateria de 44,12 kWh, o que resulta em 253 km de autonomia. Ambas as versões são equipadas com bomba de calor, recurso que melhora a eficiência energética do veículo, especialmente no uso do ar-condicionado.

Equipamentos da versão Premium

A configuração de acesso já vem bastante completa. O ar-condicionado é automático digital, com filtro de poeira e pólen, bomba de calor para aquecimento e saídas de ar centrais para os passageiros traseiros.

A central multimídia conta com tela LCD de 14,6 polegadas, conexão nativa 4G, espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, loja de aplicativos e sistema de comando de voz. O painel de instrumentos digital projeta mapas de GPS, e o carro oferece atualizações remotas de software (OTA) e aplicativo de celular para controle e monitoramento do veículo.

No quesito estética e conforto, o Aion UT Premium traz rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus 215/55 R17, bancos revestidos em couro sintético, iluminação Full LED na traseira e faróis de neblina em LED. Os bancos dianteiros possuem ajustes manuais — seis vias para o motorista e quatro para o passageiro.

Completam o pacote: sistema de funcionamento do motor presencial (sem botão), piloto automático convencional, limitador de velocidade, câmera 360 graus com visão 3D, sensor de estacionamento dianteiro, limpador de para-brisa com sensor de chuva, função V2L (que permite usar a bateria do carro para alimentar equipamentos externos) e estepe de uso temporário.

Versão Elite: pacote ADAS e mais conforto

A configuração topo de linha incorpora todos os itens da Premium e acrescenta um pacote avançado de assistência à condução (ADAS). Em segurança ativa, entram controle de cruzeiro adaptativo (ACC), alerta de colisão frontal e traseira, frenagem autônoma de emergência com reconhecimento de pedestres, sistema ativo de manutenção e permanência de faixa, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro. Também estão presentes a comutação automática do farol alto e alertas ativos para saída de passageiros após parada.

Conforto e conveniência adicionais na Elite

Os bancos dianteiros ganham ajustes elétricos — seis vias para o motorista e quatro para o passageiro — além de sistema de ventilação. A cabine recebe teto panorâmico com vidro fixo e teto solar retrátil com acionamento elétrico, acompanhado por espelho retrovisor interno eletrocrômico.

A versão Elite também oferece abertura e fechamento elétricos da tampa do porta-malas, com comando interno ou via celular. Outro recurso é o carregador de celular por indução, que conta com saída de ar dedicada para evitar o superaquecimento do aparelho durante a carga.