Flagra revela nova Volkswagen Amarok pronta e mais chinesa do que o esperado 

Modelo previsto para 2027 compartilha plataforma e diversos elementos de design com a Maxus Terron 9

Imagens captadas em testes revelam que a próxima geração da Amarok já circula com carroceria final, sinalizando um estágio avançado de desenvolvimento. O flagra, publicado pelo perfil @placaverde, mostra detalhes importantes do design e confirma que a semelhança com a Maxus Terron 9 será bem mais evidente do que se imaginava inicialmente.

Dimensões avantajadas e plataforma de origem chinesa

A base estrutural da nova Volkswagen Amarok vem do grupo Saic, parceiro da montadora alemã na China por mais de quatro décadas. Trata-se da mesma plataforma já utilizada pela Maxus Terron 9 e por outros modelos do conglomerado, como a MG U9 — cogitada para o mercado brasileiro — e a Interstellar X. Essa informação é conhecida desde 2025.

Com a adoção dessa arquitetura, a picape vai crescer significativamente em relação à geração atual. As medidas esperadas acompanham as da Terron 9: 5,50 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,86 m de altura e 3,30 metros de entre-eixos. Para efeito de comparação, a Amarok que está nas ruas hoje mede 5,35 m de comprimento, 1,95 m de largura, 1,85 m de altura e 3,09 m de entre-eixos.

Conceito ‘semi-monobloco’

A estrutura segue o formato carroceria sobre chassi, porém dentro de um conceito que a Saic denomina ‘semi-monobloco’. A proposta une a rigidez e o conforto típicos da construção monobloco — como nos carros de passeio — à robustez de um chassi convencional, característica dos utilitários. Dependendo da versão, a suspensão traseira poderá ser por feixe de molas, mais resistente, ou independente multilink, que privilegia estabilidade e conforto.

Design com forte herança da Terron 9

As imagens do flagra deixam claro que a nova Amarok herdará da picape chinesa muito mais do que a plataforma. Elementos como capô elevado, pilares dianteiros retos, coluna C com leve inclinação e caçamba integrada à cabine — sem a divisão tradicional que marca o segmento — estarão presentes. Na traseira, o formato das lanternas aparenta ser idêntico ao da Terron 9, e o recorte lateral das portas também segue sem alterações perceptíveis.

A dianteira será o diferencial Volkswagen

O chamado “DNA Volkswagen“, amplamente prometido pela empresa ao anunciar a nova geração, ficará concentrado na parte frontal. Todo o conjunto dianteiro será exclusivo e seguirá a identidade visual mais recente da marca. O destaque fica por conta de uma chamativa barra horizontal de LED que se estende por toda a largura da picape, dividindo os faróis em dois módulos.

Motorização híbrida confirmada

A própria Volkswagen já confirmou que a nova Amarok contará com motorização híbrida, embora detalhes técnicos sobre o conjunto ainda não tenham sido revelados. Uma das possibilidades é a adoção de um sistema híbrido de 48 volts aplicado ao consagrado motor V6 turbodiesel que já equipa a versão atual — solução recentemente lançada pela marca no exterior.

Outra aposta recorrente entre especialistas é um conjunto híbrido a gasolina, pensado para competir diretamente com a BYD Shark e a futura versão PHEV flex da Ford Ranger.

Produção na Argentina com investimento bilionário

Independentemente do trem de força escolhido, a nova geração continuará sendo fabricada na planta de Pacheco, na Argentina. A Volkswagen confirmou investimentos da ordem de US$ 580 milhões — aproximadamente R$ 3 bilhões na conversão direta — no projeto.

Cabe destacar que a nova Amarok sul-americana será um modelo exclusivo da região. Ela não terá qualquer relação com a variante baseada na Ford Ranger comercializada na Europa. O lançamento está programado para 2027, ocupando posição de destaque no calendário de novidades da marca.