DFM: novo nome da Dongfeng no Brasil já está definido e operação começa em agosto

Montadora chinesa adota sigla DFM para facilitar pronúncia e já tem cronograma de chegada ao mercado brasileiro

A chinesa Dongfeng confirmou oficialmente que usará o nome DFM em sua operação no Brasil. A decisão foi revelada por Felipe Amaral de Souza, diretor de Vendas e Operações da filial brasileira, em participação exclusiva no podcast CBN Autoesporte. A entrevista completa será veiculada na próxima sexta-feira (15), às 17h, nas plataformas de podcast e YouTube, e no domingo, às 9h, na rádio CBN.

Por que o nome DFM e não Dongfeng?

A sigla significa “Dong Feng Motor”. Em mandarim, “dong feng” quer dizer “vento leste”. A companhia, oficialmente chamada Dongfeng Motor Corporation, é conhecida corporativamente na China como DFMC. Para o mercado internacional, optou-se por uma abreviação de três letras, tornando a marca mais acessível.

“Dongfeng é difícil de gravar aqui no Brasil. É muito chinês. Então, a gente vai [passar a se chamar] de DFM. A gente adotou, já está definido isso. Era uma das pendências que eu estava resolvendo na China, mas agora já recebemos um manual da marca, tudo certinho, adaptado para o Brasil. A gente vai se chamar DFM, que fica fácil, fica inteligível e pode ser usado, a marca adota esse nome para qualquer outro lugar [fora a China], pois os chineses entenderam que o nome Dongfeng seria muito difícil de pronunciar”, confirmou Felipe Amaral de Souza, diretor de Vendas e Operações da marca no país.

Início das operações e rede de concessionárias

O executivo também anunciou que a DFM dará início às atividades no Brasil em agosto deste ano. A apresentação ao público acontecerá no Festival Interlagos 2026. O plano é contar com 20 concessionárias já na largada e alcançar 50 lojas em funcionamento até o encerramento de 2026.

O modelo de negócio seguirá uma estrutura semelhante à da GWM: uma marca central que reúne diferentes famílias de veículos em um único ponto de venda. Dessa forma, mesmo produtos de submarcas como Voyah e M-Hero serão vendidos sob o nome DFM.

Uma gigante que já atua indiretamente no Brasil

Embora ainda desconhecida do público brasileiro, a DFM já exerce influência em nosso mercado por meio de parcerias com os grupos Stellantis (via Peugeot e Citroën), Renault e Nissan. A Dongfeng liderou o desenvolvimento da plataforma CMP, hoje presente nos Citroën C3, Basalt e Aircross, além dos Peugeot 208 e 2008. Essa mesma arquitetura será adotada ainda neste ano pelo Jeep Avenger e pela nova geração do Fiat Argo.

A fabricante é uma das três montadoras chinesas ligadas ao governo central do país, ao lado da Changan (associada ao grupo Caoa no Brasil) e da FAW.

Primeiros lançamentos: dois elétricos acessíveis

Os dois primeiros modelos da DFM no mercado brasileiro serão elétricos, com preços entre R$ 120 mil e R$ 160 mil. Trata-se do hatch compacto Box, rival direto de BYD Dolphin Mini e Geely EX2, e do SUV compacto Vigo, que enfrentará o BYD Yuan Pro.

“A escolha desses produtos é porque são mais rápidos de homologar, por não precisarmos fazer a adaptação do motor a combustão ao nosso combustível, que é único no mundo [por ter 30% de etanol]. Um carro híbrido leva mais de um ano”, ressaltou Felipe Amaral de Souza.

Planos para 2027 e 2028

O cronograma da marca prevê o lançamento de pelo menos três SUVs híbridos em 2027, com possibilidade de conversão dos motores para flex. A DFM também estuda a montagem local de veículos em uma fábrica compartilhada com outra montadora até 2028. Entre as opções avaliadas está o complexo da Nissan em Resende (RJ).

DFM Box: o hatch elétrico compacto

O DFM Box é a versão de exportação do compacto elétrico conhecido na China como Nammi 01, apresentando acabamento e visual diferenciados. Suas dimensões posicionam o modelo entre o BYD Dolphin Mini e o Geely EX2: são 4,02 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,57 m de altura e 2,66 m de entre-eixos. O porta-malas comporta 326 litros. Os preços devem ficar entre R$ 120 mil e R$ 140 mil.

Desempenho e autonomia

O hatch traz motor elétrico dianteiro de 95 cv de potência e 16,3 kgfm de torque. O 0 a 100 km/h acontece em 12,5 segundos, e a velocidade máxima atinge 140 km/h. As baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP) possuem 42,3 kWh de capacidade, proporcionando autonomia de 430 km no ciclo chinês CLTC. A recarga rápida em corrente contínua (DC) suporta até 88 kW.

Equipamentos de série

O DFM Box oferece central multimídia de 12 polegadas, câmera de manobras de 540 graus, maçanetas escamoteáveis nas portas laterais, carregador de celular por indução de 50 Watts e pacote Adas de segurança ativa. Este inclui assistente de permanência em faixa, estacionamento automático, controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e frenagem autônoma de emergência.

DFM Vigo: o SUV elétrico compacto

O DFM Vigo é um SUV elétrico com 4,31 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,65 m de altura e 2,72 m de entre-eixos. O motor elétrico dianteiro entrega 163 cv de potência e 23,4 kgfm de torque. O 0 a 100 km/h é cumprido em 7,8 segundos. As baterias LFP de 51,9 kWh garantem até 470 km de autonomia no ciclo WLTP.

Interior e equipamentos

O pacote de equipamentos é semelhante ao do Box, porém com multimídia de 12,8 polegadas e quadro de instrumentos digital de 8,8 polegadas. O Vigo ainda conta com bancos dianteiros dotados de ventilação e aquecimento, além de ar-condicionado automático.