BYD Camaçari: fábrica na Bahia avança em soldagem e pintura, mas carros 100% nacionais só chegam em 2027

Complexo industrial da montadora chinesa completa um ano de operação com marcos na nacionalização, mas primeiros veículos inteiramente fabricados no Brasil ficam para o início de 2027

A picape híbrida Mako, que será produzida exclusivamente no Brasil, é um dos modelos mais aguardados da BYD no país. Porém, justamente por depender da conclusão das etapas de soldagem, pintura e estamparia no complexo baiano, ela só deverá chegar às concessionárias no começo de 2027. A informação reforça que a operação industrial da marca chinesa em Camaçari ainda precisa percorrer um caminho significativo até alcançar a produção completa em solo nacional.

Primeiro aniversário com obras civis concluídas e testes em andamento

O complexo da BYD na Bahia acaba de completar seu primeiro ano de funcionamento. Nesse período, a montadora finalizou as obras civis dos galpões de soldagem e pintura e deu início aos testes operacionais nessas áreas. A ala de estamparia, por sua vez, teve sua construção civil encerrada e aguarda a instalação dos equipamentos.

Segundo o cronograma industrial divulgado pela fabricante, os novos galpões de soldagem e pintura devem entrar em ritmo acelerado de testes operacionais até o final deste ano. O objetivo é garantir uma transição suave do modelo atual — em que as carrocerias chegam armadas e pintadas da China — para um processo inteiramente realizado no Brasil.

Capacidade produtiva mira 300 mil veículos por ano

Atualmente, as instalações de Camaçari estão sendo preparadas para dobrar sua capacidade, saltando de 150.000 para 300.000 veículos anuais. A expansão visa atender tanto a demanda do mercado interno quanto abrir frente para exportações, reduzindo a dependência logística de navios importadores.

A meta global da BYD para o complexo baiano é ainda mais ambiciosa: alcançar a fabricação de 600.000 unidades por ano, patamar que exigirá novas rodadas de investimento e ampliação do quadro de colaboradores.

Quais modelos serão fabricados no Brasil?

O plano estratégico da montadora aponta que a produção nacionalizada será impulsionada por veículos de grande volume de vendas. Modelos como Dolphin Mini, King, Song Pro e Atto 2 — hoje montados localmente com carrocerias vindas da China — integram a lista, ao lado da Mako. Com chapas prensadas, soldadas e pintadas no próprio complexo baiano, esses veículos representarão o salto definitivo da operação brasileira da marca.

Os primeiros modelos totalmente nacionais, já com todo o processo industrial realizado em Camaçari, devem sair das linhas de montagem no início de 2027.

Geração de empregos e protagonismo da mão de obra local

O avanço acelerado do projeto fabril já se reflete diretamente no mercado de trabalho da região. O quadro de funcionários diretos da fábrica chegou a 9.000 pessoas, com as esteiras operando em dois turnos e preparativos em curso para a adoção de um terceiro. Cerca de 90% dessa mão de obra é formada por baianos da própria região, segundo a BYD.

Um contingente de 1.100 funcionários está atualmente em treinamento para as novas etapas do processo produtivo. Até o encerramento do ano, a montadora planeja contratar mais 500 profissionais dedicados exclusivamente aos galpões de pintura e estamparia.

Metas de contratação de longo prazo

O planejamento da fabricante prevê fechar o ciclo atual com 10.000 trabalhadores. No horizonte mais amplo, quando o volume produtivo atingir a meta de 600.000 unidades anuais, a expectativa é gerar até 20.000 empregos diretos e indiretos na região de Camaçari.