BMW X5 e iX5: SUVs híbrido e elétrico chegam ao Brasil em 2027 e já aparecem no site da marca

Quinta geração do SUV de luxo já aparece no site oficial da marca no país, com versões plug-in e 100% elétrica confirmadas

Uma descoberta discreta no site oficial da BMW no Brasil acendeu o alerta dos entusiastas: os novos X5 e iX5 já estão listados na página da marca, confirmando a chegada dos modelos ao mercado brasileiro. A estreia, no entanto, deve acontecer apenas no segundo semestre de 2027.

Design que rompe tradições

Revelada globalmente há menos de um mês, na Alemanha, a quinta geração do BMW X5 causou impacto imediato por sua aparência ousada. Os faróis foram reduzidos e ganharam assinaturas luminosas que formam letras “X”, conectados por uma ampla faixa escura com LEDs. A grade dianteira, que era criticada pelo tamanho excessivo em gerações anteriores, encolheu significativamente — numa referência a modelos clássicos da marca — e passou a contar com bordas iluminadas.

Na traseira, lanternas horizontais de grande porte avançam sobre a tampa do porta-malas, interrompidas pelo logotipo central da BMW. A lateral preserva a icônica coluna “C” curvada, enquanto as rodas variam entre 21 e 23 polegadas de diâmetro.

Interior futurista e repleto de telas

O habitáculo acompanha a ruptura estética do exterior. Uma tela contínua ao longo da base do para-brisa substitui o quadro de instrumentos tradicional e funciona como head-up display, mantendo as informações essenciais de condução sempre à vista do motorista. Ainda assim, há um head-up display adicional com projeção 3D.

A central multimídia é exibida em uma grande tela com inclinação diagonal, criando um efeito visual de itálico. O passageiro pode contar, opcionalmente, com uma terceira tela exclusiva à sua frente. O sistema de som é assinado pela Bowers & Wilkins, com 18 alto-falantes.

Versão elétrica iX5 60 xDrive: 578 cv e 845 km de autonomia

Até o momento, o site da marca revela apenas uma configuração para o iX5 totalmente elétrico: a versão iX5 60 xDrive. Dois motores elétricos — um por eixo — entregam 578 cv e 82,1 kgfm de torque, acelerando de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos. A bateria de 141 kWh promete autonomia de até 845 km segundo o ciclo WLTP, e a recarga rápida suporta potências de até 460 kW.

Híbridos plug-in: duas opções com até 612 cv

No universo híbrido plug-in, duas versões foram apresentadas no lançamento global. A porta de entrada é a 50e xDrive, que combina um motor 3.0 de seis cilindros com 313 cv a um propulsor elétrico de 197 cv. Juntos, geram 489 cv e 71,4 kgfm — o mesmo conjunto da geração atual. A bateria de 29,5 kWh garante até 102 km de autonomia puramente elétrica, e o sprint de 0 a 100 km/h é completado em 5 segundos.

Acima dela está o X5 M60e xDrive, cuja unidade a gasolina sobe para 426 cv. A potência combinada atinge 612 cv e 82,6 kgfm, reduzindo o tempo de 0 a 100 km/h para 4,5 segundos.

Dimensões compartilhadas entre elétrico e híbrido

Diferentemente do que acontece com os “irmãos” menores X3 e iX3, as variantes híbrida e elétrica do X5 compartilham a mesma carroceria — embora possam existir diferenças pontuais, como grades abertas e escapes aparentes nas versões a combustão. As medidas são idênticas: 4,99 m de comprimento (+5,9 cm em relação à geração anterior), 3,03 m de entre-eixos (+6 cm), 2 m de largura (-0,4 cm) e 1,75 m de altura (-1,4 cm), com vão livre de 22,6 cm.

Qual versão será vendida no Brasil?

Ainda não há confirmação sobre qual das opções híbridas plug-in será comercializada no mercado nacional. No entanto, o site indica que o modelo brasileiro terá pacote visual M e é tratado como “M Performance”, o que sugere uma variante mais esportiva. Também permanece incerto o futuro da produção local: o X5 foi o primeiro carro híbrido plug-in fabricado no Brasil, na unidade catarinense da BMW em Araquari (SC), onde ainda é produzido.