Testes: BYD Dolphin Mini de nova geração mantém estabilidade a 140 km/h mesmo com pneu furado

Teste em pista fechada na China mostra hatch elétrico controlando direção e velocidade após estouro de pneu em alta velocidade

Um vídeo divulgado pela BYD na China revelou a capacidade da segunda geração do Dolphin Mini — comercializado como Seagull no mercado chinês — de permanecer estável após o estouro de um pneu dianteiro direito enquanto trafegava a 140 km/h. O ensaio foi conduzido em pista fechada, utilizando um dispositivo acoplado ao veículo com a função exclusiva de perfurar o pneu em múltiplos pontos, provocando esvaziamento rápido.

O hatch elétrico se manteve dentro da mesma faixa de rolamento após o incidente simulado. A tecnologia embarcada não se limitou a manter a direção: ela também reduziu a velocidade do carro de forma gradual, em poucos metros, até a parada completa. Para alertar outros motoristas, o sistema ativou automaticamente o pisca-alerta, prevenindo riscos de colisão.

Tecnologia rara em carros de entrada

Embora a BYD não seja a primeira fabricante a realizar esse tipo de demonstração — o Leapmotor D19 já havia sido submetido a um teste semelhante, enfrentando estouro duplo de pneus a 120 km/h —, o diferencial está na aplicação dessa tecnologia em um veículo do segmento de entrada. Sistemas de segurança com esse nível de sofisticação costumam estar restritos a modelos de categorias superiores.

Ainda não há confirmação se a segunda geração do Dolphin Mini, com previsão de chegada ao Brasil em 2028, virá equipada com essa funcionalidade. No mercado brasileiro, a versão mais recente do modelo é a linha 2027, lançada em outubro deste ano. Apesar de trazer mudanças relevantes, essa atualização ainda pertence à primeira geração do hatch.

Versões e motorização da segunda geração

Na China, o novo Dolphin Mini foi apresentado em cinco configurações. Para o Brasil, a expectativa é de um número mais enxuto, provavelmente duas ou três versões. Os preços ainda não foram divulgados, mas devem ficar entre os valores da geração atual do Dolphin Mini e do Dolphin — faixa que hoje vai de R$ 119.990 a R$ 149.990.

Três das cinco variantes — Comfort, Flying e Smart — contam com sistema de recarga ultrarrápida, capaz de levar a bateria de 10% a 70% em apenas 5 minutos, desde que conectadas a estações de alta potência. Essas versões utilizam bateria de 39,2 kWh, com autonomia de 420 km no ciclo chinês (CLTC). As opções de entrada, Vitality e Freedom, dispensam a recarga ultrarrápida e trazem bateria menor, de 30,1 kWh, com alcance de até 320 km.

Potência ampliada

As versões Vitality e Freedom equipam motor traseiro de 116 cv. Já as três configurações com recarga ultrarrápida adotam um novo propulsor elétrico traseiro de 129 cv. Ambos representam um salto em relação à geração atual do Dolphin Mini, que entrega apenas 75 cv independentemente da versão escolhida.

Dimensões e interior renovados

A nova geração cresceu de forma expressiva. Com 4,20 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,57 m de altura e 2,65 m de entre-eixos — mesma medida do Volkswagen T-Cross —, o modelo ficou 42 centímetros mais longo e ganhou 15 cm adicionais no entre-eixos em comparação com a versão anterior.

No interior, o painel de instrumentos tradicional posicionado atrás do volante foi eliminado. Velocímetro, autonomia e hodômetro passam a ser exibidos diretamente na tela multimídia, que cresceu para 15,6 polegadas — contra 10,1 polegadas da primeira geração — e perdeu a função giratória.

Visual completamente reformulado

O design foi repensado de ponta a ponta, mas sem abrir mão da identidade do modelo. Na dianteira, o para-choque ganhou recortes mais agressivos, e os faróis ficaram maiores, com formato mais alongado. A lateral preserva a linha de cintura ascendente e os vincos na base das portas, porém a coluna C foi totalmente redesenhada, com aplique plástico de dimensões maiores.

Na traseira, as lanternas interligadas da geração anterior deram lugar a peças separadas, embora o formato horizontal e a iluminação em LED tenham sido mantidos. O para-choque traseiro acompanhou as alterações, com novo suporte para a placa e luzes refletoras reposicionadas.